飛機(jī)上的滑梯敢隨意放下嗎？敢放才是真土豪

客機(jī)的每個(gè)艙門上都有一個(gè)“滑梯包”， 折疊好的滑梯就儲(chǔ)存在里面?；葜挥蟹旁?ldquo;待命”的位置上，打開艙門時(shí)才會(huì)自動(dòng)充氣，按規(guī)定滑梯不放到“待命”位飛機(jī)就不能起動(dòng)。所以每次飛機(jī)關(guān)閉艙門后，會(huì)立刻聽到乘務(wù)長發(fā)出“滑梯待命”的口令，而飛機(jī)落地后正常開艙門前，又會(huì)聽到“滑梯解除待命”的口令。

在正常運(yùn)營情況下開艙門，必須將滑梯放在“滑梯解除待命”的位置，否則就會(huì)發(fā)生意外釋放滑梯的事件。意外釋放出滑梯，對飛機(jī)本身沒有傷害，但是卻要承擔(dān)比較大的成本。一方面，誤放滑梯會(huì)導(dǎo)致航班延誤，航空公司需要賠償旅客;另一方面，重新折疊滑梯的費(fèi)用不菲。

一名飛行員表示，乘務(wù)員放出滑梯是操作上的失誤，屬于嚴(yán)重差錯(cuò)，“飛機(jī)要重裝滑梯，一次至少要20萬元的成本。”

另一名航空公司的機(jī)務(wù)解釋，飛機(jī)緊急滑梯觸發(fā)后的恢復(fù)，是一個(gè)非常復(fù)雜的過程。先需送車間檢查有無損傷漏氣，如有損傷需要報(bào)廢處理，費(fèi)用不下幾十萬?；荼旧砣鐭o破損，還需恢復(fù)所配備高壓氣瓶規(guī)定的壓力，將滑梯折疊復(fù)原。整個(gè)過程極其嚴(yán)謹(jǐn)復(fù)雜，滑梯折疊打包成型后，還需用專門的重物施壓使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，僅該流程就需4-5天。人工、材料、設(shè)備航材等損失加起來不下幾萬元。