你想調(diào)節(jié)座椅，到底該怎么做？

 據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，與陌生人共享私人空間的問(wèn)題一直存在，尤其當(dāng)這一問(wèn)題涉及到調(diào)節(jié)飛機(jī)座椅時(shí)就會(huì)特別容易引起沖突——這是在飛行過(guò)程中最常見(jiàn)也最惱人的問(wèn)題。

2016年10月，一架從泰國(guó)飛往悉尼的航班商務(wù)艙一名27歲的男子和一名42歲的女性就由于座椅調(diào)節(jié)發(fā)生沖突而中途備降，機(jī)組隨即將兩人驅(qū)離飛機(jī)。

護(hù)膝器的使用導(dǎo)致這一問(wèn)題日益激化，乘機(jī)時(shí)究竟是否應(yīng)該調(diào)低座椅靠背?禮儀、行為和航空方面的專家為我們解決了這一棘手問(wèn)題。

多數(shù)旅客在乘機(jī)過(guò)程中都曾與前排調(diào)低座椅靠背或后排用膝蓋頂撞椅背的旅客發(fā)生過(guò)爭(zhēng)執(zhí)。對(duì)此，心理學(xué)家朱迪(Judi James)列出了旅客私人空間受侵犯時(shí)變得易怒的原因，她表示：“人們一旦占據(jù)某個(gè)位置上，便在心理上認(rèn)為自己擁有絕對(duì)的所有權(quán)。盡管占有座椅扶手這樣的公共空間需要我們禮貌地進(jìn)行協(xié)商，然而人們更傾向于武力占有，從而激發(fā)無(wú)聲的矛盾。”

關(guān)于旅客的權(quán)利意識(shí)，朱迪解釋道：“如果座椅的設(shè)計(jì)是可調(diào)節(jié)的，那么旅客就會(huì)認(rèn)為這是航企為他們?cè)O(shè)定好的空間范圍，他們有權(quán)將椅背調(diào)低至所允許的極限。”對(duì)于一些旅客來(lái)說(shuō)，禮儀規(guī)則在飛行過(guò)程中似乎不再適用了，因此他們的行為也變得比往常更加自我。

隨著旅游旺季的到來(lái)，旅客在飛機(jī)上發(fā)生沖突的事件頻頻發(fā)生。25歲資深空乘貝蒂(Betty Thesky)在其開(kāi)通的航空播客上與網(wǎng)友就是否應(yīng)該在乘機(jī)過(guò)程中調(diào)低座椅靠背展開(kāi)激烈爭(zhēng)論。貝蒂表示：“我不止一次看到成年人們?cè)陲w機(jī)上為了幾英寸的空間而產(chǎn)生肢體沖突。”這也是英國(guó)旅客感到最為頭疼的問(wèn)題之一，有3/4的旅客希望航企能夠取消可調(diào)節(jié)座椅的使用。

隨著護(hù)膝器的發(fā)明與使用，這一爭(zhēng)論變得愈發(fā)激烈。護(hù)膝器由兩小塊塑料組成，通過(guò)夾住小桌板的支架來(lái)防止前排旅客調(diào)低座椅靠背。為減少?zèng)_突，護(hù)膝器上通常附有一張“禮貌卡”，可用它來(lái)向前排旅客解釋你使用護(hù)膝器的理由，以及希望他最多調(diào)低多少英寸的角度。

在2014年曾有報(bào)道稱，美聯(lián)航某航班上一名女性乘客因使用護(hù)膝器與前排男性乘客發(fā)生沖突，最終導(dǎo)致航班備降。根據(jù)美聯(lián)航的安全協(xié)議，飛機(jī)在滑行、起飛和降落過(guò)程中必須調(diào)直座椅靠背，但是對(duì)于巡航過(guò)程中的用餐和休息時(shí)間是否也應(yīng)該調(diào)直座椅靠背并沒(méi)有做出規(guī)定。因此，所有的專家均給出建議，為避免發(fā)生這一系列沖突，關(guān)鍵在于學(xué)會(huì)禮貌溝通協(xié)商。

貝蒂表示：“我個(gè)人認(rèn)為最禮貌、最公正的解決方法就是只調(diào)低一半的座椅靠背，并且在用餐的時(shí)候調(diào)正座椅。在調(diào)低座椅靠背前禮貌地詢問(wèn)身后的旅客，通常也會(huì)得到肯定的回答。”

維持禮貌在任何時(shí)候都是十分重要的，對(duì)此禮儀專家漢森(Willian Hanson)表示：“事實(shí)上人們完全可以接受前排旅客調(diào)低座椅靠背，但前提是等到他們完成用餐并清除完所有的托盤之后。當(dāng)你想要調(diào)低座椅靠背時(shí)，看一眼身后的人，檢查他們是否不需要使用小桌板放筆記本電腦或兒童圖畫(huà)書(shū)，或者禮貌地告知后排旅客后慢慢地調(diào)低座椅，這些做法都是明智可取的。”