漲知識(shí)：哪款飛機(jī)最適合低空旅游？

 人們乘坐各式飛行器欣賞當(dāng)下與現(xiàn)實(shí)生活幾乎難以扯得上多少關(guān)聯(lián)的山川河流、人文風(fēng)土，有機(jī)會(huì)重新發(fā)現(xiàn)一個(gè)平行世界，從某種意義上說(shuō)，飛行器是一個(gè)觸發(fā)點(diǎn)。

因此，選擇哪種飛行器來(lái)滿(mǎn)足人們對(duì)于低空旅游較高層次的需求，是一種“藝術(shù)”。

一般來(lái)說(shuō)，低空旅游可分為城市型游覽、景區(qū)型游覽和旅游交通型游覽三類(lèi)。因此，開(kāi)展空中游覽活動(dòng)需要使用小型輕便、成本低廉、平穩(wěn)安全、適于低空慢速飛行的航空器，其中城市型、景區(qū)型游覽應(yīng)以6座級(jí)單發(fā)直升機(jī)和西銳SR-20等下單翼固定翼飛機(jī)為主;而體驗(yàn)型、訓(xùn)練型游覽則以羅賓遜系列直升機(jī)、賽斯納172等上單翼飛機(jī)為主;交通型游覽則以賽斯納-208、皮拉圖斯PC-12等固定翼飛機(jī)為主。

正所謂一切從實(shí)際出發(fā)，可以想象大峽谷當(dāng)然是駕機(jī)俯瞰的絕妙之處，但需知峽谷交會(huì)處的亂流很大程度上容易導(dǎo)致飛行事端。另外，既然是旅游觀光，那么飛行快慢似乎并無(wú)太高要求，不過(guò)所選機(jī)型良好的滑翔比不可或缺，因?yàn)榧幢阍诎l(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的危急情況下，也能使其有充裕的時(shí)間安全降落……總之，在保證安全第一的前提下，無(wú)論直升機(jī)、單發(fā)還是雙發(fā)螺旋槳飛機(jī)都可作為低空旅游飛行器的備選。

除了安全，運(yùn)營(yíng)商還要仔細(xì)揣摩游客的其他需要。

旅游是件開(kāi)心的事情，排隊(duì)是最難以忍受的事情了。一般來(lái)說(shuō)，如果客流量大，比如經(jīng)常有大批的旅行團(tuán)，那么可能像賽斯納208B這種載客量在10人以上的多用途飛機(jī)會(huì)是不錯(cuò)的選擇。更何況，像賽斯納208B這樣的飛機(jī)還有一個(gè)好處——上單翼，完全不會(huì)遮擋游客欣賞美景的視線。如果客流相對(duì)分散，也許4座輕型飛機(jī)就足以應(yīng)付需求。

機(jī)動(dòng)靈活的直升機(jī)可能更適合短距離游覽;螺旋槳固定翼飛機(jī)則更能適應(yīng)長(zhǎng)途的游覽的需求;而水上飛機(jī)對(duì)于臨江河湖海的景區(qū)則可能是上上之選。

更為重要的是，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，除去人工、政策等成本不提，單就飛機(jī)本身的運(yùn)營(yíng)成本來(lái)說(shuō)，挑選合適的飛機(jī)就是個(gè)技術(shù)活。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年上半年，國(guó)內(nèi)獲得經(jīng)營(yíng)許可的近200家通航企業(yè)，取得“空中游覽”許可的達(dá)到了80家，占總數(shù)的40%。中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)此前還曾預(yù)測(cè)，到2020年，低空旅游潛在游客或?qū)⑦_(dá)到4.2億，中國(guó)有望形成585億元的市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)模。

有業(yè)內(nèi)人士表示，空中游覽今后必火!可能否掙錢(qián)，運(yùn)營(yíng)成本尤為重要。這些成本包括飛機(jī)價(jià)格、油耗、維修成本、發(fā)動(dòng)機(jī)大修距離等。

三亞亞龍通航等通航企業(yè)就選用了運(yùn)營(yíng)成本較低的機(jī)型，如羅賓遜R44，從而將游客單次體驗(yàn)價(jià)降到了約600元/人次，據(jù)稱(chēng)他們已經(jīng)能夠開(kāi)始建立可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。

總之，工欲善其事，必先“找對(duì)”器。

羅賓遜R44

海南三亞亞龍通用航空公司去年3月正式開(kāi)通了海棠灣低空觀光航線，他們所使用的機(jī)型就包括美國(guó)的羅賓遜R44直升機(jī)。

這款有著廣泛通用性的輕型直升機(jī)于1996年正式投入市場(chǎng)。它采用的液壓助力系統(tǒng)消除了駕駛桿機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)現(xiàn)象，使駕駛更輕松、柔和。另外，R44的機(jī)體線條優(yōu)美，設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，提高了速度和效率，其巡航速度可高達(dá)210公里/小時(shí)，而平均耗油量?jī)H為56升/小時(shí)。

優(yōu)質(zhì)可靠是羅賓遜直升機(jī)在工藝設(shè)計(jì)方面的一貫堅(jiān)持，據(jù)美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)(NTSB)數(shù)據(jù)顯示，由于機(jī)身或發(fā)動(dòng)機(jī)故障引起的事故，R44直升機(jī)比其他直升機(jī)要少得多。因此，R44直升機(jī)一直是私用、商用和通用航空的理想選擇。

顯然，R44直升機(jī)的4座設(shè)計(jì)使得它的乘坐空間比單座和雙座直升機(jī)更為舒適。飛機(jī)采用的萊康明(Lycoming)O-540活塞發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定且維護(hù)方便。

視野好是乘機(jī)觀光旅游的“剛需”之一，R44前排座艙就能很好地滿(mǎn)足這一點(diǎn)。置身在R44里，幾乎相當(dāng)于坐進(jìn)了一個(gè)全透明的大玻璃罩子里，并排的兩名飛行員都可以操作飛機(jī)。前后排座位之間沒(méi)有隔艙，而空調(diào)、真皮座椅也使R44看上去比單/雙座輕型直升機(jī)更為豪華。

目前，R44標(biāo)配版國(guó)內(nèi)的價(jià)格為400萬(wàn)元人民幣左右，與低一檔次的雙座直升機(jī)相比貴不了太多，重要的是它在性能和舒適度方面是后者難以望其項(xiàng)背的。

值得一提的是，R44直升機(jī)還可以裝備固定或應(yīng)急快速充氣浮筒，變身R44水上機(jī)(CLIPPER)，能在水上飛行和起降。這對(duì)于低空旅游項(xiàng)目來(lái)說(shuō)更是不可多得的優(yōu)勢(shì)。

貝爾407

三亞亞龍通航所采用的機(jī)型還包括貝爾407直升機(jī)，而這款飛機(jī)也是北京華彬天星通航的傾心之選。

華彬天星通航在今年仍繼續(xù)推動(dòng)了去年就很火爆的蓬萊空中觀光旅游活動(dòng)。該公司使用的就是一架貝爾407直升機(jī)和一架羅賓遜R66直升機(jī)。除了觀賞兩架直升機(jī)同時(shí)飛翔在仙境上空的盛大場(chǎng)面，旅客還能根據(jù)自身需求選擇不同的機(jī)型，充分享受空中觀光和陸島通勤擺渡的非凡體驗(yàn)。

貝爾407直升機(jī)完全適應(yīng)蓬萊的景觀特征。這架貝爾407GX直升機(jī)不僅成功完成了蓬萊及長(zhǎng)島低空旅游項(xiàng)目。它還由山東省蓬萊市起飛，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途飛行，飛抵青島市第三海水浴場(chǎng)起降點(diǎn)，參加了當(dāng)時(shí)在那兒舉行的青島直升機(jī)低空旅游項(xiàng)目首航儀式。

貝爾407直升機(jī)把貝爾206系列的堅(jiān)固可靠與美國(guó)陸軍軍用直升機(jī)系列的高性能有機(jī)地融合在了一起。這款直升機(jī)可實(shí)施垂直起落、左右橫行、前進(jìn)及倒退，并能在空中懸停和定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎等，具有機(jī)身小、飛行靈活的特點(diǎn)，正因如此，它也是一款非常適合低空旅游的飛行器。當(dāng)然，除了低空旅游，它還適合執(zhí)行商務(wù)、醫(yī)療急救、搶險(xiǎn)救災(zāi)、海洋作業(yè)、航拍等。

它的前機(jī)身包括駕駛艙和座艙的空間非常寬敞，改善了乘坐舒適性。另外，其機(jī)身兩側(cè)舷窗面積比原型機(jī)增加了35%，并安裝了特殊玻璃，加強(qiáng)了艙內(nèi)采光，擴(kuò)大了駕駛員和乘機(jī)觀光者的視野。

對(duì)于低空旅游乘客不能忍受的飛機(jī)噪聲來(lái)說(shuō)，貝爾407做了有效的設(shè)計(jì)。它采用低噪聲巡航系統(tǒng)，利用全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)把旋翼轉(zhuǎn)速降低為巡航轉(zhuǎn)速的90%~93%，從而降低了通場(chǎng)噪聲。

賽斯納208系列

盡管今年7月份，一架賽斯納加長(zhǎng)型大篷車(chē)208EX(CARAVAN)水陸兩棲飛機(jī)(“幸福通航B-10FW”)才剛在執(zhí)飛上海金山—浙江舟山航線起飛過(guò)程中發(fā)生事故，但這并不妨礙我們對(duì)這一系列機(jī)型過(guò)人之處的推崇。

其實(shí)從其在國(guó)內(nèi)的交付量的上升也不難看出人們對(duì)這款飛機(jī)的喜愛(ài)。在今年的亞洲商務(wù)航空大會(huì)和展覽會(huì)(ABACE)上，德事隆航空宣布，與中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司合資經(jīng)營(yíng)3年以來(lái)，賽斯納大篷車(chē)208系列單發(fā)渦槳飛機(jī)在華交付量上升了近80%。

賽斯納208大篷車(chē)系列是賽斯納飛機(jī)公司研制生產(chǎn)的10~15座單發(fā)渦輪螺旋槳式多用途輕型通用飛機(jī)。隨著國(guó)內(nèi)低空旅游漸漸成為一些人必備的旅行項(xiàng)目，這款飛機(jī)也有了更大的用武之地。

這款水陸兩棲機(jī)型擁有頂級(jí)的客艙配置，能輕松駕馭至偏遠(yuǎn)或環(huán)境惡劣地區(qū)的飛行。其正常巡航速度可達(dá)342千米/小時(shí)，航程可達(dá)1948千米，飛行高度達(dá)到7600米，起飛距離為426米，著陸距離僅為306米，審定最大載客量11人，包括9名乘客、2名飛行員。

另外，賽斯納208型飛機(jī)還裝有帶撐桿的機(jī)翼和不可收放的前三點(diǎn)式起落架，可選裝輪式、浮筒式或滑橇式起落裝置。換裝浮筒時(shí)，它可在水面起降。航空業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，賽斯納208型飛機(jī)具備一定的商載能力，加裝專(zhuān)業(yè)設(shè)備后具有多用途的優(yōu)勢(shì)。

目前，賽斯納208系列飛機(jī)在國(guó)內(nèi)由中航工業(yè)通飛旗下石家莊中航賽斯納飛機(jī)有限公司生產(chǎn)，銷(xiāo)售價(jià)格1760萬(wàn)元左右。目前，包括舟山中航幸福通用航空有限公司等多家通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)都采用賽斯納208系列飛機(jī)開(kāi)展了水上旅行項(xiàng)目。

德事隆航空大中華及蒙古地區(qū)國(guó)際銷(xiāo)售副總裁吳景奎說(shuō)：“賽斯納加長(zhǎng)型大篷車(chē)208EX水陸兩棲飛機(jī)在本地的應(yīng)用開(kāi)辟了中國(guó)通航市場(chǎng)的新領(lǐng)域。運(yùn)營(yíng)商可以利用這款機(jī)型，滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的空中觀光與包機(jī)旅游需求。”

鉆石DA40

不久前，山東濱奧飛機(jī)制造有限公司向擁有空中游覽等資質(zhì)的吉林福航航空學(xué)院有限公司交付了由奧地利鉆石飛機(jī)公司研發(fā)的鉆石DA40飛機(jī)。

這是一款在國(guó)際上享有盛名的高性能私人飛機(jī)。山東省濱洲市從2004年開(kāi)始與奧地利鉆石飛機(jī)制造公司進(jìn)行洽談，成為了中國(guó)第一家最大規(guī)模的中外合資通用飛機(jī)制造商。鉆石DA40飛機(jī)外部長(zhǎng)8.01米、高1.97米、翼展11.94米，機(jī)翼面積可達(dá)13.54平方米，最大可容納4人乘坐。

滑翔性能好、安全性能高、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、耗油量低、起飛距離短、維護(hù)方便、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等眾多特點(diǎn)使得DA40飛機(jī)能夠廣泛用于航空訓(xùn)練、邊防巡邏、森林防火、勘察、救援等眾多領(lǐng)域。當(dāng)然，它更是一款旅游觀光、私人乘駕的理想機(jī)型。

DA40采用的是TAE Centurion2.0渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，飛行員很容易將單油門(mén)桿設(shè)置到理想的動(dòng)力輸出;比標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力裝置低40%的低油耗，有效降低了飛行成本，從而整體壓縮了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。它采用的是復(fù)合材料的機(jī)身，具有抗侵蝕性，幾乎不需要維護(hù)，同樣可以降低運(yùn)營(yíng)成本。

這款飛機(jī)配置了MT Rropeller MTV-6-A/187-129型3葉恒速螺旋槳，使其最大飛行速度達(dá)到了142節(jié)，約73.05米/秒。同時(shí)，它的燃油輸送和螺旋槳槳距由全冗余計(jì)算機(jī)自動(dòng)設(shè)定，減輕了飛行員工作負(fù)擔(dān)。事實(shí)上，這不僅為了舒適和方便，也為了提升飛機(jī)的安全性能。

不可否認(rèn)，航空業(yè)是專(zhuān)業(yè)性非常強(qiáng)的行業(yè)，有著獨(dú)特的商業(yè)邏輯。航空旅游的機(jī)型選擇、安全性、經(jīng)濟(jì)性都是必須認(rèn)真考慮的專(zhuān)業(yè)問(wèn)題。

除了上文所述機(jī)型，多家制造商還有眾多適應(yīng)低空旅游的機(jī)型，運(yùn)營(yíng)商的可選性極為豐富。那么在仔細(xì)考察的基礎(chǔ)上，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該選擇那些主流的、成熟的機(jī)型，對(duì)冷僻機(jī)型、新機(jī)型要慎重引進(jìn)，同時(shí)還應(yīng)選擇國(guó)內(nèi)擁有較多該機(jī)型的熟練飛行員、機(jī)務(wù)的型號(hào)。另外，機(jī)隊(duì)規(guī)模越大，單機(jī)運(yùn)行成本越低。而且，單機(jī)小時(shí)運(yùn)行成本并不是全部，還要考慮客艙座椅數(shù);小時(shí)成本高，而座椅數(shù)多的機(jī)型，有可能單座平均成本更低。

之前我們也提及了客源問(wèn)題。如果客源不足，那么大飛機(jī)就不如小飛機(jī)劃算了。理論上，可能大飛機(jī)單座成本更低，但我們要根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況選型，不能拉空座運(yùn)行。還有一點(diǎn)，二手飛機(jī)也是可以選擇的，這些飛機(jī)能降低企業(yè)財(cái)務(wù)壓力，不過(guò)，要認(rèn)真解決其后續(xù)維護(hù)維修問(wèn)題。

總之，從有著浪漫天涯、水天一色的三亞到有著大漠孤煙、黃沙古渡的大氣之美的銀川，疆域遼闊的中國(guó)有著諸多適宜開(kāi)發(fā)低空旅游的地域。它們都是觀光者體驗(yàn)休閑度假、冒險(xiǎn)、空中旅游等私人化定制熱門(mén)項(xiàng)目的極佳之地，而選好機(jī)型則是運(yùn)營(yíng)商進(jìn)一步做好旅游服務(wù)，從中獲利的重要一步。