東海航空：臺風(fēng)天里給旅客一個驚喜

強臺風(fēng)“海馬”來襲，多數(shù)訂了21日深圳進出港航班的旅客都對當(dāng)天乘機出行不再抱希望。然而，東海航空不輕言放棄努力，不拋下任何一名旅客，以最大限度保障每一名旅客安全順利出行作為最高宗旨，在保證絕對安全、完全符合規(guī)章制度和遵從指揮部門指令的情況下，依靠精細決策、精心組織和滾動協(xié)調(diào)，在臺風(fēng)天里將絕大多數(shù)旅客送到，從而讓他們收獲驚喜。東海航空是怎么做到的呢?

“今天能飛!?”強臺風(fēng)“海馬”來襲，3名來自意大利的旅客原以為無望出行，接到東海航空航班執(zhí)飛的通知后，他們帶著驚喜匆匆趕往機場。臺風(fēng)影響讓交通受阻，當(dāng)他們趕到機場時，DZ6217航班快關(guān)艙門了。但東海航空的地面服務(wù)部門早已做好準備，從安檢口一路指引，帶領(lǐng)他們以最快速度到達登機口，在關(guān)艙門前最后一分鐘上了飛機。這個鏡頭只是東海航空所有努力的縮影，在臺風(fēng)天里，東海航空為保障旅客順利出行用盡了“洪荒之力”。

不要貿(mào)然取消航班

“海馬”臺風(fēng)的“實力”不容置疑，21日14時數(shù)據(jù)是風(fēng)速42米/秒，中心風(fēng)力14級，屬于典型的強臺風(fēng)。從20日和21日凌晨“海馬”行進的方向來看，深圳很有可能正面遭受臺風(fēng)的猛烈襲擊，在這種情況下，大量從寶安機場出港的航班被取消或被推遲。東海航空公司也十分謹慎應(yīng)對，及早預(yù)警并做好預(yù)案，提醒購買了21日當(dāng)天機票的乘客隨時注意航班動態(tài)。

但是，臺風(fēng)有沒有可能“跑偏”呢，有沒有可能迅速減弱影響呢，有沒有一線可能保障旅客出行呢?東海航空領(lǐng)導(dǎo)召開協(xié)調(diào)會，研究上次“妮妲”臺風(fēng)航班調(diào)整情況，經(jīng)反復(fù)斟酌，決定不貿(mào)然取消航班，而是在保證安全的前提下，根據(jù)臺風(fēng)情況實時滾動精細決策是否調(diào)整航班!做這個決定不易，臺風(fēng)帶有極強的不可預(yù)測性，路線變幻莫測，稍有變化則牽一發(fā)而動全身，隨之而來的是飛機、機組、機務(wù)、后勤的保障調(diào)整，與機場的協(xié)調(diào)，與乘客的溝通等大量的工作。

“即使可能性比較小，但如能換來旅客當(dāng)天出行，就算是我們自己辛苦一點也值了”，公司領(lǐng)導(dǎo)迅速統(tǒng)一思想，帶領(lǐng)各部門迅速落實各項保障、協(xié)調(diào)和溝通工作。

控制中心猶如作戰(zhàn)指揮室

20日晚至21日凌晨的東海航空運行控制中心，氣氛異常緊張，每個人都爭分搶秒、行色匆匆，電話聲此起彼落，猶如戰(zhàn)時的作戰(zhàn)指揮室。公司主要領(lǐng)導(dǎo)雙眼都熬紅了，但到深夜都沒有休息，直接到運行控制中心現(xiàn)場辦公，與運控中心領(lǐng)導(dǎo)一起指揮。

20日晚22時，“海馬”在東沙群島附近拐了個小角度……公司領(lǐng)導(dǎo)立即召開新的一輪協(xié)調(diào)會，研究航班調(diào)整和應(yīng)對舉措，一項項指令從這發(fā)出：

7時前后的航班正常運行，機組和地服做好準備;

市場部立即通知乘客航班起飛和航班調(diào)整信息;

機庫做好飛機入庫和系留固定工作;

后勤做好機組保障和餐食準備;

地面服務(wù)部妥善安置旅客并做好解釋工作;

行政和保衛(wèi)部門做好基地的抗臺風(fēng)工作的復(fù)檢;

……

各部門迅速行動起來，合作更加緊密，整個公司如一臺開足了馬力的戰(zhàn)車，高速運轉(zhuǎn)推進，一項項措施在最短時間里得到堅決落實。

起飛，而且是提前起飛!

天還未亮，東海航空深圳-興義DZ6301航班的機組就開始忙碌了。21日6時10分，DZ6301航班搭乘著旅客準時從寶安機場起飛!這時的風(fēng)速沒超過9米/秒，完全符合起飛條件。由于飛行保障落實到位，在早上可安全起降的時間里，東海航空準時執(zhí)飛了原計劃的7個航班。

此時，控制中心仍燈光通明，比深夜時更為忙碌。“海馬”越來越近，公司領(lǐng)導(dǎo)和工作人員更緊密地關(guān)注天氣情況，并不斷與機場溝通。13時左右，“海馬”在汕尾登陸，確實“跑偏”!對寶安機場影響確實減弱!公司領(lǐng)導(dǎo)再次進行滾動精細決策，梳理因臺風(fēng)而推遲執(zhí)飛的航班，調(diào)整飛機、機組和后勤保障，同時讓市場部再將動態(tài)通知乘客。

16時左右，“海馬”的影響已小，寶安機場17時開始接收進港航班，18時恢復(fù)出港航班運行。在13時至17時這段時間里，公司不斷去了解進港和出港時間，不斷調(diào)整機組、旅客和飛機進場時間，每個時間都力求精準把握，每個時間都盡量往前提，因為公司理解等待中旅客們的急切心情，為旅客爭取每一分每一秒。

18：30，深圳-煙臺-營口DZ6217航班關(guān)艙準備起飛，比原定的20：10提前了一個多小時，讓旅客們驚喜而又滿意。

在這一天里，東海航空遭受臺風(fēng)影響，卻因為滾動精細決策，在深圳起落的21個航班執(zhí)行了20個，全公司所有航班執(zhí)行率達到98%，運送旅客7千余人，公司當(dāng)天的效益也得到了保障。在這一天里，東海航空貫徹了“安全第一、顧客至上、服務(wù)至優(yōu)”的方針，今后也將秉承“追求卓越，永不停步”的發(fā)展理念為廣大旅客們提供更好的航空產(chǎn)品和服務(wù)。