廉航在中國展翅高飛 搭乘體驗與期望值相符？

 英國“The Market Mogul”網(wǎng)站1月6日文章，原題：中國廉價航空展翅高飛 作為全球第二大經(jīng)濟體，中國廉價航空正呈飛速發(fā)展之勢?？湛凸镜臄?shù)據(jù)顯示，中國是發(fā)展速度最快的航空市場之一，航空客運量已達每年3.92億人次，年增幅超過10%。

2013年年底，中國民航局開始鼓勵廉價航空發(fā)展。盡管眼下廉價航空在中國民航市場份額占比7%，分析人士預測到2020年這一數(shù)字將翻一番。

廉價航空潛力巨大，面對這種情況，一些國有航空公司也開始進軍廉價航空市場。僅2015年一年，中國東方航空公司將旗下的中國聯(lián)合航空公司(簡稱“中聯(lián)航”)改為廉價航空;海航集團子公司祥鵬航空正在轉(zhuǎn)型之中;中國南方航空公司也在考慮籌建一家廉價航空子公司。

廉價航空得以發(fā)展的另一個原因是短途航線很多。以中聯(lián)航為例，從各城市飛往內(nèi)蒙古的航線達十幾條，比中國國航的航線還多，且飛行時間更短、價格更便宜。

隨著越來越多乘客選擇廉價航空，廉價航空公司也面臨新的挑戰(zhàn)：如何讓乘客的搭乘體驗與期望值相符?如何擴大艙內(nèi)空間、提供更專業(yè)的服務?中國廉價航空應力求實現(xiàn)與歐洲瑞安航空、易捷航空等質(zhì)優(yōu)價廉的低成本航空公司齊頭并進。