親愛的旅客，關上艙門后別再問為什么還不飛了

 引言：冬天來了，開始除冰除雪了……親愛的旅客們，關上機門以后不要再問乘務員為什么還不起飛了?看看窗外吧，愛車都要清雪，何況是飛機呢!另外北京已經(jīng)連續(xù)兩天遭遇暴雪，在這樣大雪天，如果你有朋友在機場工作的，請多給他一些關心與問候，因為不知道哪一會兒雪下起來導致飛機延誤，他們就沒有工作地點了……

首都機場近200架航班因大雪取消

從昨天到今天，北京迎來持續(xù)降雪。今日首都機場受降雪影響，截至目前已取消170余架航班，如果降雪繼續(xù)，后續(xù)仍會有大量航班取消。

降雪不但給乘客出行帶來了嚴重不便，也使依賴氣候條件運行的民航飛機和機場的應急保障能力面臨巨大考驗。同時，雨雪冰凍給民航航班帶來大量航班延誤和取消，延誤時間長，航班取消又難以補班，機場人滿為患，難以成行的旅客疑惑重重，發(fā)問多多……那么，雪天飛機為什么要進行除雪除冰作業(yè)呢?飛機除冰后為什么不能立刻起飛?

飛機為什么要除雪?

飛機在地面起飛前，如果霜、冰、雪附著在飛機上，就不能起飛，因為結冰會增加飛機在空中運動的阻力，如果機翼部位出現(xiàn)大量結冰，就會因為阻力增大、升力減小導致失速，產(chǎn)生變形，積冰的分布不均衡可能破壞飛機的安定性，致使飛行進入不穩(wěn)定狀態(tài)。除冰的主要部位為：機翼、尾翼。其它部位為：導流片、翼尖小翼、渦流發(fā)生器等。

另外，下雪積冰會降低飛機內(nèi)部動力裝置的效率，甚至出現(xiàn)故障。積冰還會影響儀表和通訊，比如：空速管積冰會影響空速表正常工作，不能準確顯示空速(飛機相對于空氣的速度)，如果天線積冰就會影響通訊質(zhì)量，甚至導致通訊中斷，而風擋積冰就容易解釋了，直接影響飛行員的視線。

飛機為什么要除冰后才能放行?

不少旅客對航空公司除冰這一措施延誤航班時間較長而不理解。其實冰雪凝結在飛機機翼上，表面就會粗糙，這就會使飛機在起飛時速度本來就不快的狀態(tài)下，原有的升力受減和兩翼升力不平衡，而增加對飛機的控制難度，甚至導致飛行失敗。除冰是關系到飛機和乘客人生安全的大事，來不得半點馬虎和疏忽。

已有飛機起飛了，航班怎么還不起飛呢?

其實任何航班正常與否，不單單取決于出發(fā)地機場氣象條件，還要看目的地機場能否降落和備降機場是否符合降落條件。比如，如果有飛機在飛行途中得知某機場因惡劣天氣關閉，那么此時這架飛往該機場的航班，只能備降外地機場。

有旅客會問，雪停了，我的航班為什么還不飛?民航業(yè)內(nèi)一位專家稱，雪停了，不代表著飛機就能立刻起飛。當機場降雪厚度超過標準時，機場跑道就要關閉，要清除積雪，使道路摩擦系數(shù)符合標準，才能達到適航要求，所以一場雪對航空的影響是帶有連鎖性的，對航班務必會造成影響。就比如今天北京首都機場一直持續(xù)降雪，機場跑道需要隨時除雪，出港飛機需除冰，一定會發(fā)生大面積延誤情況，出現(xiàn)這樣的情況機場的壓力也不輕。

除了需要多增加人員配備以外，起降航班減少了，機場也會有損失。一個航班延誤，必然影響后續(xù)多個航班的正常飛行，這時機場也需要進行緊急的調(diào)度，給航班重新排序。

如果航班因天氣原因遭遇大面積延誤之后，即使恢復正常，也要重新排隊放行。一般來說，流量大的機場放行速度比較慢。此時，還請旅客一定要理解，既然您選擇了乘飛機出行，那么您就選擇了安全，選擇了優(yōu)質(zhì)服務，但是倘若延誤發(fā)生，您也不要著急，機組和乘務組只需要您多一分理解，多一分支持，多一分信任，只有這樣，延誤對您旅程造成的影響才能降到最低。

結語：每年冬季是最能演繹“民航人是有上班點沒下班點”的時刻，遭遇雨雪天，旅客們等待，民航人辛苦，都是苦!雪停了又常遭遇流量控制。流控時需要的大家的互相理解和支持，流控面前誰也無能為力。在此呼吁大家：在您辛苦等待起飛的同時，民航人在浴雪奮斗，希望乘客們多多體諒，多一點耐心，安全第一!