如果飛機(jī)延誤數(shù)小時(shí) 準(zhǔn)備好的飛機(jī)餐就得扔掉

 常坐飛機(jī)的人最?lèi)?ài)抱怨啥? 飛機(jī)上的食物太難吃唄。 但每次在飛機(jī)上從睡夢(mèng)中驚醒，還是很不爭(zhēng)氣的放下小桌板，等著享用那一個(gè)個(gè)包裝好的飛機(jī)餐。我們時(shí)常抱怨飛機(jī)餐，但從來(lái)沒(méi)有問(wèn)過(guò)這些食物是如何做成的。 也許知道了真相之后，抱怨會(huì)少一些?

Business Insider記者Sarah Jacobs和Sophie Hoeller近日走進(jìn)美國(guó)聯(lián)合航空(United Airlines)的廚房，揭秘這個(gè)美國(guó)最大的航空公司之一如何在一天之內(nèi)為217個(gè)航班準(zhǔn)備33000份飛機(jī)餐。

這個(gè)廚房里有1000名員工，你會(huì)看到他們每個(gè)人都戴了發(fā)網(wǎng)，穿了工作服，為了保持廚房的衛(wèi)生。

這是廚房的外觀，想一想，每天要從這里產(chǎn)出33000份餐食，這個(gè)地方真的不算大。

你可能會(huì)猜測(cè)，產(chǎn)量這么大，說(shuō)不定都是靠機(jī)器自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)的?然而不是，所有的新鮮蔬菜都是員工們手工切的，再拿到烤架上烤，沒(méi)有任何東西是自動(dòng)化的，每個(gè)飛機(jī)餐也都是手工包裝的 。

還有一個(gè)有意思的地方，所有食物在廚房階段都只會(huì)烤到半成熟。拿牛肉舉例子，廚房只會(huì)把牛肉烘培到三成或者五成熟，最終會(huì)在飛機(jī)上的對(duì)流加熱烤箱里烤熟。 是的，飛機(jī)上是沒(méi)有微波爐的，據(jù)說(shuō)對(duì)流加熱烤箱通過(guò)風(fēng)扇加熱溫度，比微波爐的速度還要快。

如果你很在乎健康，放心，水果沙拉是絕對(duì)新鮮的。不是在廚房做的，也不會(huì)在廚房放置太長(zhǎng)時(shí)間。一天里廚房會(huì)收到外面送來(lái)的好幾波新鮮水果沙拉。

當(dāng)所有物品都被準(zhǔn)備好時(shí)，他們會(huì)被放到冷凍室里，房間的溫度只有3攝氏度，感覺(jué)在這個(gè)工作室里的員工也是醉醉的。

記者所有的觀察之中，也許最令人驚訝的還屬飛機(jī)延誤帶來(lái)的影響。由于準(zhǔn)備好的飛機(jī)餐只能放置6-8小時(shí)，飛機(jī)如果延誤數(shù)小時(shí)，這些食物只能被全部丟棄，更可憐的是，廚房的工人們還要加班重新準(zhǔn)備食物。

美國(guó)交通局統(tǒng)計(jì)2015 年8月，美國(guó)境內(nèi)飛機(jī)延誤超過(guò)2小時(shí)的占比0.6%，295個(gè)航班;航班被取消的占比5.7%，2320 個(gè)航班。

那中國(guó)的情況如何?更糟糕。

根據(jù)中國(guó)民航管理局統(tǒng)計(jì)，自2010 年以來(lái)，能在預(yù)定時(shí)間15 分鐘內(nèi)起飛的正常率只有80% 以下，2014 年首次跌破了70%，僅有68.37% 的航班能夠準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。

飛機(jī)延誤和取消的數(shù)量連續(xù)四年增長(zhǎng)。2014 年， 三分之一，也就是中國(guó)大陸的937000 個(gè)航班都沒(méi)能準(zhǔn)時(shí)起飛。

“如果你能在預(yù)定起飛時(shí)間的2-3小時(shí)內(nèi)起飛，基本上都算是準(zhǔn)時(shí)了。”經(jīng)常從香港飛上海的律師 James Mingjie 說(shuō)到。

原因?航空公司管理、空管(含流量)和天氣。

航空公司自身原因指的是飛機(jī)晚到、調(diào)配原因、機(jī)械故障及空勤人員操作延誤等，當(dāng)然飛機(jī)晚到是最主要的。

空管，“航空管制”是我們經(jīng)常聽(tīng)到的詞語(yǔ)。飛機(jī)的數(shù)量和航班增加越來(lái)越快，去年中國(guó)坐飛機(jī)的乘客有3 億9000 萬(wàn)，比2013年增加了10%。但是“天路”的建設(shè)卻很慢。“車(chē)多路窄”的時(shí)候自然就擁堵了起來(lái)。

天氣的原因，好像是我們最能接受的。

最后看一看2014年各航段航班延誤量Top 10 吧