“一帶一路”民航加速 總理歐洲再簽大單

當?shù)貢r間6月30日，正在法國進行訪問的中國國務院總理李克強見證了兩國簽署中國購買空客飛機的大單。中方敲定購買45架空客A330系列飛機，另外還包括意向采購30架A330的諒解備忘錄。這75架空客A330型客機總值為180億美元。

合作并不止于交通。

當天共有15項協(xié)議簽署。據(jù)法國總理瓦爾斯透露，李克強訪問馬賽和圖盧茲時，中法還將簽署多項協(xié)議，在李克強訪法期間，中法雙方將共簽署50余項協(xié)議，總值數(shù)百億歐元。法新社引述巴黎方面表示，“法中經(jīng)貿(mào)關系達到歷史最好水平。”

“‘一帶一路’戰(zhàn)略的實施，促進了跨區(qū)域融合的新理念，而其帶來的設施互通、經(jīng)濟合作、人員往來、文化交融更將為相關區(qū)域發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展機遇。”在近日召開的第11屆出境旅游論壇上，國家旅游局國際司副巡視員范巨靈表示。

大單落袋

合作早有端倪。

早在李克強訪法之前，就有消息透露，此次訪法將簽空客購買大單。

在法國總理府，中法總理見證下，空客總裁兼首席執(zhí)行官布爾熱與中國航空器材控股公司總裁簽署了中國購買空客飛機的合同，其中包括45份確定的飛機購買訂單，以及另外30份諒解備忘錄。

據(jù)外媒報道稱，按照目錄價格計算，這份購買45架空客A330系列飛機的合同價值高達110億美元，不過中國很可能因為訂購數(shù)十架飛機而享受了大幅折扣。加上意向采購備忘錄，這75架飛機的合同高達180億美元。

這筆交易將幫助空客保持A330生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)。空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉說，空客A330飛機是中國大陸數(shù)量最多的寬體飛機，這份批量訂單是對A330系列飛機投下的最新信心票。

不過，對中國來說，利好遠不止于此。雙方的談判還涉及在中國設立新廠的計劃。目前，空客在天津已擁有一個組裝基地，負責較小型的A320客機的組裝。新基地將主要負責A330客機的客艙制造。據(jù)悉，這筆交易雙方已經(jīng)談了近兩年。

空客中國區(qū)董事長博龍曾在第51屆巴黎航展上表示，空客對未來中國航運市場的發(fā)展充滿信心，將繼續(xù)加大對中國業(yè)務的發(fā)展力度。根據(jù)空客公司的預測，在未來10年時間里，中國國內(nèi)航空客流量將超過美國國內(nèi)航空客流量，成為全球第一大民航市場。未來20年，中國新增飛機總數(shù)為5363架，不論是在國內(nèi)市場還是國際市場，中國航空客運量均將處于全球領先水平，增長率也超過全球平均水平。

但雙方合作遠不止于交通。在中法兩位總理的見證下，中法兩國政府、企業(yè)以及相關機構(gòu)共簽署了15項合作協(xié)議，涵蓋核能、航空、金融、科研等領域。瓦爾斯在隨后的記者會上透露，雙方還將在馬賽和圖盧茲簽署多項協(xié)議，并表示李克強總理訪法期間，中法雙方將共簽署50余項協(xié)議。預計李克強此行將簽署約53份工商業(yè)協(xié)議，總價值達數(shù)百億歐元。

一旦中國歐盟雙邊投資協(xié)定最終敲定，中方領導人將進一步加強中歐關系。中國對歐投資機會將會更多，而歐洲對華投資機會也將增加。?

事實上，李克強任總理以來已6次出訪歐洲，加上今年5月在出訪拉美四國之時，在愛爾蘭和西班牙經(jīng)停，李克強的足跡已遍及歐洲10國，帶回近千億美元大單。

民航新機遇

橫跨中國、中亞一路延伸至歐洲的“一帶一路”，讓歐洲看到了和中國合作的新機遇。

“我們對中國‘一帶一路’項目非常感興趣。”瓦爾斯表示。

中國的“一帶一路”將通過一條綿延1.1萬公里的“新絲綢之路”實現(xiàn)跨大洲的基礎設施建設及貿(mào)易合作。作為交通設施的重要組成部分，民航相關項目建設一直是“穩(wěn)增長”的重要組成部分。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，這一類建設項目可能被賦予了更大的使命。

2014年，我國與“一帶一路”沿線國家的貨物貿(mào)易額達1.12萬億美元，占我國國際貿(mào)易總額的1/4。預計未來10年，我國與沿線國家貿(mào)易額將翻番，人員和貨物流通需求規(guī)模也將空前增長。今年前5個月，中國國際航空旅客運輸量增速高達39.4%，高于國內(nèi)航線30個百分點。

“我們將大力支持開辟‘一帶一路’國際航線。”中國民用航空局局長李家祥表示。

針對“一帶一路”沿線國家，航空公司也加大了沿線市場的運力投放。李家祥介紹，今年夏秋航季航班計劃中，向沿線國家新開國際航線24條，其中有4個國家是第一次開通我國的國際航線。

此外，為配合“一帶一路”戰(zhàn)略，被賦予樞紐機場地位的機場再一次增加。李家祥介紹，除了要加強北上廣的國際機場樞紐建設，還要打造西安、烏魯木齊、南寧、昆明、廈門等區(qū)域門戶樞紐，其中廈門和南寧都是今年首次被提出要打造為區(qū)域樞紐機場。按照民航局的統(tǒng)計，近兩年“一帶一路”沿線省份新建機場15個，改擴建機場28個。

“‘一帶一路’戰(zhàn)略既具有外交價值，又具有經(jīng)濟價值。從經(jīng)濟角度來看，貿(mào)易自由化、資源的互通有無，都將為‘一帶一路’沿線國家?guī)戆l(fā)展機遇。港口是對外開放的窗口，空中絲綢之路是互聯(lián)互通的橋梁。民航的作用，就是搭建橋梁，滿足沿線國家和地區(qū)的交往需求、發(fā)展需求。”吉祥航空有限公司董事長王均金表示。

“當前，國際形勢繼續(xù)發(fā)生深刻復雜變化。世界經(jīng)濟仍然處于國際金融危機后的深度調(diào)整期，既有緩慢復蘇跡象，也面臨基礎不穩(wěn)、需求不足、速度不均等問題。在這個機遇與挑戰(zhàn)并存、競爭與合作交織的時代，中國提出共建‘一帶一路’倡議，將成為世界經(jīng)濟增長的新引擎，為全球可持續(xù)發(fā)展增添正能量。”國家開發(fā)銀行董事長胡懷邦表示。

外交部副部長王超此前在李克強出訪歐洲的中外媒體吹風會上也曾透露：“當前，中歐均處于改革發(fā)展的攻堅時期，將中國的一帶一路、中國制造2025、互聯(lián)網(wǎng)+行動計劃等，同歐盟的歐洲投資計劃、交通網(wǎng)絡、單一數(shù)字市場等重大舉措對接起來，挖掘雙方在經(jīng)貿(mào)投資、金融、基礎設施、互聯(lián)互通和產(chǎn)能合作等領域的合作潛力，推動中歐合作在更高水平上取得更大進展。”