民用機(jī)場建設(shè)年度峰 中小機(jī)場領(lǐng)跑民航客運(yùn)中南市場

加強(qiáng)航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。昨日，2015中國民用機(jī)場建設(shè)年度峰會在漢召開。民航中南地區(qū)管理局副局長楊新國說，與巨大的社會需求相比，我國中南地區(qū)機(jī)場數(shù)量嚴(yán)重不足，機(jī)場建設(shè)空間還很大。他透露，天河機(jī)場將新建一條遠(yuǎn)距跑道，成為華中地區(qū)首個“雙跑道機(jī)場”。

中南地區(qū)機(jī)場數(shù)量嚴(yán)重不足

楊新國介紹，面對國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大的形勢，今年一季度，我國航空運(yùn)輸市場仍然保持快速發(fā)展勢頭，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別同比增長14.8%、12.3%、8.9%。機(jī)場是民航業(yè)發(fā)展的重要載體。目前，中南地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到31個，機(jī)場總數(shù)在全國7個地區(qū)中位列第三位。

“以前是要想富，先修路;現(xiàn)在是要開放，修機(jī)場，要想強(qiáng)，上民航。”楊新國稱，航空運(yùn)輸作為最現(xiàn)代化、最高端、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕煌ㄟ\(yùn)輸方式，有效地將區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的快速通道。但與巨大的社會需求相比，我國中南地區(qū)機(jī)場數(shù)量嚴(yán)重不足。平均每萬平方公里僅有0.31個機(jī)場，遠(yuǎn)低于美國(0.57個)、歐盟(0.92個)、日本(2.59個)等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，也低于印度(0.38個)、巴西(0.85個)等發(fā)展中國家。

楊新國認(rèn)為，這一方面說明機(jī)場資源稀缺，另一方面也說明機(jī)場建設(shè)空間還很大。

當(dāng)前，國家正在實(shí)施“一帶一路”、“京津冀一體化”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”三大戰(zhàn)略，與中南地區(qū)直接相關(guān)的就有兩個。

楊新國表示，從“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施看，目前主要任務(wù)是加強(qiáng)廣州白云機(jī)場國際門戶樞紐建設(shè)。從“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略實(shí)施看，主要任務(wù)是提高武漢天河、長沙等機(jī)場在綜合立體交通走廊中的戰(zhàn)略地位。

具體而言，需要完善兩個區(qū)域樞紐機(jī)場的功能。首先是要實(shí)現(xiàn)機(jī)場發(fā)展規(guī)劃與城市發(fā)展規(guī)劃對接，完善配套交通設(shè)施建設(shè)，突出機(jī)場作為綜合交通樞紐的功能。其次是加快機(jī)場改擴(kuò)建進(jìn)度，武漢天河機(jī)場新建一條遠(yuǎn)距跑道、T3航站樓;長沙機(jī)場新建一條近距跑道。

“機(jī)場發(fā)展不能單打獨(dú)斗，要成片成網(wǎng)，才能發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。中小機(jī)場同樣發(fā)揮著不可替代的作用。”楊新國介紹，截至2014年底，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場202個，其中旅客吞吐量100萬以下的中小機(jī)場138個，占機(jī)場總數(shù)的68.3%。

具體到中南地區(qū)，中小機(jī)場15個，占機(jī)場總數(shù)的一半。也就是說，沒有中小機(jī)場，樞紐機(jī)場功能也就無法體現(xiàn)。2014年重點(diǎn)支線市場旅客吞吐量同比增長31.2%，高于重點(diǎn)干線市場近28個百分點(diǎn)。這充分說明中小機(jī)場發(fā)展?jié)摿薮?，要重視中小機(jī)場建設(shè)和發(fā)展。

從社會效益看，2014年我國149個中小機(jī)場，其中120個機(jī)場出現(xiàn)虧損，虧損面達(dá)80.5%，虧損額約30億元。但這些虧損的機(jī)場覆蓋了全國77%的縣、91%的地區(qū)，帶動國民生產(chǎn)總值至少3萬億元以上。可以看出，中小機(jī)場對社會經(jīng)濟(jì)帶來的溢出效應(yīng)非常明顯，對促進(jìn)偏遠(yuǎn)地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

提高樞紐機(jī)場帶動作用

天河機(jī)場將成華中首個“雙跑道機(jī)場”

昨日民航峰會上，中建三局透露，天河機(jī)場除了在建的T3航站樓外，還將新建一條跑道，即在現(xiàn)有跑道東側(cè)新建1條長3600米、寬60米的第二跑道、2條平行滑行道、4條連接?xùn)|西飛行區(qū)的垂直聯(lián)絡(luò)道。屆時，天河機(jī)場將成為華中地區(qū)首個“雙跑道機(jī)場”。

天河機(jī)場三期建成后，武漢將擁有華中地區(qū)最大的航空樞紐，并有望躋身國內(nèi)第四大航空港，天河機(jī)場也將成為華中地區(qū)首個“雙跑道機(jī)場”。

目前，T3航站樓東一、東二指廊全面進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工階段，航站樓區(qū)域進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，部分區(qū)域三層樓板完成、局部四層樓板預(yù)計本周完成(局部封頂);附屬塔臺小區(qū)地上1-5層結(jié)構(gòu)施工完成，塔臺定制爬模系統(tǒng)安裝也完成，進(jìn)入塔臺結(jié)構(gòu)爬模施工進(jìn)入快車道，即標(biāo)準(zhǔn)層施工，預(yù)計能實(shí)現(xiàn)6天一層。

以前是要想富，先修路;現(xiàn)在是要開放，修機(jī)場，要想強(qiáng)，上民航。航空運(yùn)輸作為最現(xiàn)代化、最高端、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕煌ㄟ\(yùn)輸方式，有效地將區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的快速通道。

——民航中南地區(qū)管理局副局長楊新國

天河機(jī)場三期工程

新建49.5萬平方米的T3航站樓及樓前高架橋

60個機(jī)位的站坪

19.5萬平方米的停車場

1.4萬平方米的貨運(yùn)站

3000平方米的急救中心

5000平方米的信息中心

4000平方米的公安局信息指揮中心

還建海關(guān)辦公樓4000平方米

建設(shè)各類輔助生產(chǎn)及生活設(shè)施合計9.34萬平方米