飛行一大隊：我們向誰要安全？

 有幸得到摯友惠贈的《機長視野》。我處在商照訓練的階段，對于任何能夠培養(yǎng)提高我的機長意識的事物當然是“求賢若渴”，自然也不會放過這本好書。讀到作者《加拿大民航“安全管理系統”》考察有感時，一段文字引發(fā)了我的思考。“安全管理系統最根本的目標是通過主動的管理而不是被動的符合規(guī)章要求來改進安全。”當然，憑我現在的經驗，是很難將飛行安全的理論上升到“非常嚴格的安全管理”高度的，相信各位翱翔藍天的機長們對安全管理是有著深刻理解的。

而“安全管理系統最根本的目標是通過主動的管理而不是被動的符合規(guī)章要求來改進安全”這句話到底帶給我的是怎樣的思考，這還得從一次講話開始。飛行學院飛行訓練量巨大，每一位教員的教學小組里，有著各個階段，不同水平的學員。學員們接觸飛行時間不久，經驗不足，飛行狀態(tài)也不一定穩(wěn)定。因此，訓練安全就變得尤為重要。3.08事故切切實實發(fā)生在我身邊，由不相信到難以接受，再到接受事實并重新振作確實讓我成長了不少。我們都能切切實實地感受到危險就潛伏在我們身邊。

平日里不斷學習的是大量的規(guī)章，學習局方發(fā)出的每一份通告，遵循詳細的規(guī)定，幾乎每一年都會發(fā)生因為飛行員違章造成的事故征候。也許你會認為你被動地執(zhí)行這些規(guī)定，你被要求完成這種種的標準操作程序?？蓮哪銉刃膩碚f，你想不想要安全?答案當然是“是”。學員們在空中防撞，除了目視觀察，還有個好幫手——ADS-B。如果ADS-B失效你是否會感到不安?如果失去與管制的聯絡你是否會感到不安?答案當然是絕對的。這就是一種主動要求安全的意識，當你不斷監(jiān)控著對頭飛機飛高度，確認前機是否出航，執(zhí)行各項檢查單時，你已經有了這樣的意識。

當你確認你有了主動要求安全的意識后，你就更加能明白：其實嚴格遵守規(guī)章，主動地要求更高的安全標準，主動提高自己飛行的安全裕度不是被動的執(zhí)行規(guī)章，而是主動地保障自己和旅客的安全。只要遵循盡可能完備的計劃，就能夠最大程度的挽回事態(tài)，再壞的事情也能向著好的方向發(fā)展。每當你安全的返場，能夠坐在桌前吃一口熱飯，能見到大家熟悉的臉，你就能懂得，安全不是被要求的，而是自己“要來”的。