寧杭甬高鐵開(kāi)通在即 大浙版浙江高鐵地圖出爐

7月初寧杭甬高鐵將正式開(kāi)通，加上建設(shè)中的杭長(zhǎng)高鐵、杭廣高鐵、金溫高鐵，浙江高鐵已經(jīng)從線狀向網(wǎng)狀擴(kuò)散。

到2020年，浙江省內(nèi)各市區(qū)將進(jìn)入2小時(shí)交通圈，據(jù)稱屆時(shí)將有1/4的人選擇火車進(jìn)行省內(nèi)旅行。大浙網(wǎng)推出新版高鐵地圖，為你展示浙江未來(lái)的“高鐵”生活。

滬杭高鐵(已建成)

滬杭高速鐵路里程169公里，是2009年設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路之一，每小時(shí)速度可以達(dá)到350公里。工程自2009年2月26日動(dòng)工，2010年10月26日正式通車營(yíng)運(yùn)，歷時(shí)18個(gè)月。預(yù)計(jì)到2020年，滬杭之間全年的旅客量將達(dá)1.6億人次，成為浙江最為繁忙的鐵路通道。

沿海鐵路寧波—福建段(已建成)

沿海鐵路浙江段由甬臺(tái)溫鐵路和溫福鐵路浙江段共同組成，是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”沿海通道中杭甬深客運(yùn)專線的重要組成部分，“四縱四橫”快速客運(yùn)專線的首推重點(diǎn)工程。

圖：浙江高鐵新版地圖

寧杭甬高鐵(已建成)

從南京到杭州在到寧波，預(yù)計(jì)在今年7月初正式完工。高鐵建成后，從北京、天津、濟(jì)南等城市開(kāi)往杭州的列車將不再繞行上海，可以節(jié)約210公里的里程。

上海鐵路局常務(wù)副局長(zhǎng)王峰表示，兩條高鐵通車后，以上海、南京、杭州為中心城市的“長(zhǎng)三角”地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)基本形成，“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”也同時(shí)形成。對(duì)南京、杭州沿線的居民來(lái)說(shuō)，上午在杭州逛西湖，中午到溧陽(yáng)吃天目湖砂鍋魚(yú)頭，晚上悠閑地回南京品嘗秦淮小吃……高性價(jià)比的出行夢(mèng)，都會(huì)隨著寧杭高鐵的開(kāi)通，不再遙遠(yuǎn)。

滬昆高鐵杭長(zhǎng)段(建設(shè)中)

杭長(zhǎng)高鐵屬于中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)網(wǎng)中四橫之一，從杭州—南昌—長(zhǎng)沙—貴陽(yáng)—昆明，連接西南、華中和華東地區(qū)。

杭長(zhǎng)高鐵東起杭州東站，西至新長(zhǎng)沙站，線路全長(zhǎng)883公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經(jīng)杭州、南昌、長(zhǎng)沙3個(gè)省會(huì)城市，是一條承擔(dān)區(qū)域間長(zhǎng)途旅客為主、城際旅客為輔，同時(shí)兼顧與南北方向快速鐵路之間轉(zhuǎn)換客流的東西向客運(yùn)專線。

2009年年底開(kāi)工建設(shè)，完工后杭州到長(zhǎng)沙時(shí)間將縮短一半，只要3.5個(gè)小時(shí)。

杭廣高鐵(建設(shè)中)

杭廣高速鐵路全長(zhǎng)約1121公里，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。屆時(shí)，從杭州到廣州只需約4個(gè)小時(shí)，廣州到上海只需約4.6小時(shí)。

按照規(guī)劃，杭廣高鐵福建段與京福高鐵已經(jīng)工，有望在2015年前投入運(yùn)營(yíng)，這條快速通道將串聯(lián)起福建、廣東、浙江等省市。

杭黃高鐵(規(guī)劃中)

2010年鐵道部和浙江省才規(guī)劃確定下來(lái)的一條全新鐵路線路，現(xiàn)在正做前期準(zhǔn)備工作，肯定會(huì)在十二五期間開(kāi)工建設(shè)。

最終確定了以南線方案為實(shí)施方案，是走富陽(yáng)、桐廬、建德、淳安、再到黃山。建成后將改變富陽(yáng)、桐廬不通火車的歷史，也就大大促進(jìn)大杭州西部的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展。

杭黃高鐵將西湖風(fēng)景區(qū)、兩江一湖風(fēng)景區(qū)(新安江、富春江、千島湖)、黃山風(fēng)景區(qū)這三個(gè)國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)串在一起，對(duì)提高杭州風(fēng)景旅游城市的地位，有很大好處。

線路全長(zhǎng)266公里，其中浙江段186公里，建成后，杭州到黃山只要一個(gè)小時(shí)。

商合杭高鐵(規(guī)劃中)

從河南商丘過(guò)來(lái)，經(jīng)合肥、蕪湖、宣城，到德清后，并到杭寧高鐵上，進(jìn)入杭州。

這條高鐵把杭州和安徽、河南連接起來(lái)，線路的項(xiàng)目可行性報(bào)告已通過(guò)鐵道部審查。

通蘇嘉高鐵(規(guī)劃中)

列車從江蘇南通出站后，一路向南，跨長(zhǎng)江，經(jīng)江蘇常熟、蘇州、在嘉興的乍浦，與滬杭高鐵、上海浦東沿海鐵路相連。

通蘇嘉高鐵往北將通到鹽城、連云港，在煙臺(tái)坐跨海輪渡，到達(dá)大連后，與哈大(哈爾濱—大連)城際高鐵相連。

2011年初，通蘇嘉城際鐵路預(yù)可研報(bào)告在北京通過(guò)了鐵道部組織的審查。這表明，這條跨江城際客運(yùn)鐵路專線的前期工作已正式啟動(dòng)。

湖蘇滬高鐵(規(guī)劃中)

連接湖州—蘇州—上海的城際高鐵線路。始于湖州南站，經(jīng)南潯、江蘇吳江，在上海青浦境內(nèi)與上海2號(hào)軌道線接軌，最終接入上海虹橋站，線路全長(zhǎng)142.9公里，投資估算109.19億元。

線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全線設(shè)站13個(gè)，從湖州到上海虹橋機(jī)場(chǎng)全程約50分鐘。