哈爾濱機(jī)場(chǎng)謀求中國(guó)至西伯利亞航線樞紐地位

2003年至2012年間西伯利亞至中國(guó)的運(yùn)力(座位容量)增長(zhǎng)了202%，中國(guó)北部城市哈爾濱正謀求成為中國(guó)至西伯利亞航線網(wǎng)絡(luò)中的樞紐。目前哈爾濱機(jī)場(chǎng)在西伯利亞至中國(guó)的市場(chǎng)份額中僅占15%，遠(yuǎn)小于在其西南1000千米以外的北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)。哈爾濱對(duì)于在遠(yuǎn)東地區(qū)的西伯利亞城市來(lái)說(shuō)具有地緣上的優(yōu)勢(shì)，而經(jīng)由北京前往則繞航率會(huì)相對(duì)高一些。中國(guó)西部的烏魯木齊也能成為西伯利亞至中國(guó)的航空樞紐，這將幫助中國(guó)南航把烏魯木齊發(fā)展成為西亞和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家至中國(guó)的樞紐。

哈爾濱機(jī)場(chǎng)謀求成為西伯利亞至中國(guó)的樞紐的動(dòng)機(jī)非常簡(jiǎn)單。擁有400萬(wàn)人口的西伯利亞與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)日益密切。在2009年的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩中，西伯利亞是俄羅斯范圍內(nèi)唯一保持投資增長(zhǎng)趨勢(shì)的地區(qū)。中國(guó)正在開(kāi)發(fā)利用西伯利亞地區(qū)的資源，包括木材、石油以及西伯利亞眾多河流的水力發(fā)電資源。俄羅斯最大的私人能源公司預(yù)測(cè)西伯利亞地區(qū)的生產(chǎn)總值在15年內(nèi)可能會(huì)變成現(xiàn)在的三倍。

盡管起點(diǎn)較低，西伯利亞-中國(guó)的運(yùn)力自2003年以來(lái)已經(jīng)增長(zhǎng)了202%，從2003年的大約161000個(gè)座位數(shù)增長(zhǎng)至2012年的487000個(gè)座位數(shù)。

圖2：2003-2012西伯利亞至中國(guó)航線運(yùn)力