內(nèi)航外線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)67% 上海機(jī)場收益最大

內(nèi)航外線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)67% 上海機(jī)場收益最大

昨（4）日，廣州白云國際機(jī)場（簡稱：“白云機(jī)場”）和上海機(jī)場分別發(fā)布公告稱收到中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）和發(fā)改委《關(guān)于調(diào)整內(nèi)地航空公司國際及港澳航班民用機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》，對內(nèi)地航空公司國際及港澳航班機(jī)場的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將自4月1日起調(diào)整。目前，內(nèi)航外線航班航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是外航的60%，這意味著內(nèi)航外線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將上調(diào)66.7%。

       上海機(jī)場和白云機(jī)場表示此次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整將對公司的營業(yè)收入產(chǎn)生正面的影響。

       據(jù)上海機(jī)場發(fā)布的公告，根據(jù)通知，內(nèi)地航空公司國際及港澳航班（含實際經(jīng)營的與外國及港澳航空公司實行代號共享的航班），在內(nèi)地出（入）境機(jī)場的航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項目的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價，按照外國及港澳航空公司航班收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價執(zhí)行；在內(nèi)地非出（入）境機(jī)場，且旅客、貨物郵件目的地是外國城市及香港、澳門時，旅客服務(wù)費(fèi)、旅客行李安檢費(fèi)、貨物郵件安檢費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價按照外國及港澳航空公司航班收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價執(zhí)行。以上自2013年4月1日起執(zhí)行。

       根據(jù)2007年底公布的《民用機(jī)場收費(fèi)改革實施方案》，中國航空公司國內(nèi)航班（內(nèi)航內(nèi)線）、中國航空公司國際及港澳臺航班（內(nèi)航外線）、外國及港澳臺航空公司航班（外航）均有各自的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。方案實施后至2012年，分兩次實行內(nèi)航外線收費(fèi)與外航收費(fèi)并軌。

      “起降費(fèi)是機(jī)場公司收入的重要來源之一。此次方案調(diào)整業(yè)界早有預(yù)期，對機(jī)場公司將產(chǎn)生利好影響，”一位航空運(yùn)輸行業(yè)分析師告訴記者，“相比其他機(jī)場，上海機(jī)場的國際航線比重較大，估計該收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整將厚增上海機(jī)場業(yè)績15%，白云機(jī)場10%。”

       該消息一經(jīng)傳出，勢必有人歡喜有人愁。

       有媒體報道，目前，在國內(nèi)的航空公司中，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）的國際航線占比最多，國際航線和國內(nèi)航線的比重約5:5；而中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）和中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）國際航線和國內(nèi)航線的比重約3:7。因此機(jī)場收費(fèi)并軌，對國航的成本影響最大。

       但上述分析師告訴記者：“但對航空公司來說，業(yè)績影響并不大。”據(jù)國航2011年年報，該公司航空客運(yùn)營業(yè)成本為672億元，而航空貨運(yùn)及郵運(yùn)成本為77.24億元，此次費(fèi)率調(diào)整所導(dǎo)致的成本上升比重并不高。