東方航空和澳洲航空合資 低成本航空擬今年起飛

東方航空和澳洲航空合資 低成本航空擬今年起飛

昨日(1月31日)從東方航空(行情 股吧 買(mǎi)賣(mài)點(diǎn))(600115，SH；00670，HK)獲悉，東方航空與澳洲航空公司在香港合資設(shè)立的捷星香港航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱捷星香港)的反壟斷申請(qǐng)，近日已正式獲國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)。

       作為國(guó)內(nèi)三大航空公司中首家試水低成本航空的航空公司，東方航空認(rèn)為，捷星香港是非常有益的嘗試，可以為進(jìn)出香港的旅客提供更多出行選擇。東航內(nèi)部人士昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，捷星香港將主要從事中國(guó)香港特區(qū)往內(nèi)地，以及往東南亞地區(qū)的航線運(yùn)輸，擬采用空客A320飛機(jī)運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃到2015年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到18架。

       行業(yè)分析人士認(rèn)為，低成本航空是未來(lái)航空業(yè)的一個(gè)重要趨勢(shì)，盡管東航此前在這方面沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，可能在初期運(yùn)營(yíng)中也會(huì)比較謹(jǐn)慎，雙方開(kāi)始投入的精力估計(jì)也不會(huì)太多，但這的確是一個(gè)有益的嘗試。

東航試水低成本邁出重要一步

     “對(duì)國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)捷星香港的反壟斷申請(qǐng)表示歡迎和感謝。”東方航空董事長(zhǎng)劉紹勇表示，“這是捷星香港籌建中的重要一步，東航期待著捷星香港的運(yùn)營(yíng)盡快得到香港特區(qū)政府的批準(zhǔn)，按期為廣大旅客提供航空服務(wù)。”

      按照《反壟斷法》規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者集中達(dá)到國(guó)務(wù)院規(guī)定申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)事先向反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)申報(bào)。

       資料顯示，2012年3月23日，東航與澳洲航空公司方面簽署了一份具有約束力的諒解備忘錄，欲利用澳航擁有的低成本“捷星”品牌，以香港為主要運(yùn)營(yíng)基地共同設(shè)立一家低成本航空公司。同年8月24日，東方航空與澳航方面簽訂協(xié)議，雙方各出資50%，預(yù)計(jì)總投資不超過(guò)1.98億美元，東航被認(rèn)為是試水低成本航空的第一家國(guó)有航空公司。

      對(duì)于反壟斷申請(qǐng)近期獲得商務(wù)部批準(zhǔn)，東航內(nèi)部人士昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，這意味著東航嘗試低成本航空邁出了重要一步，航線的初步計(jì)劃為香港往返至內(nèi)地，及往返東南亞地區(qū)。

     “公司將采用空客A320飛機(jī)運(yùn)營(yíng)，為進(jìn)出香港的旅客提供更多的出行選擇。”東方航空相關(guān)人士告訴記者，“目前，公司已經(jīng)完成在港注冊(cè)，籌建工作順利推進(jìn)，在得到香港特區(qū)政府批準(zhǔn)后，計(jì)劃今年投入正式運(yùn)營(yíng)。到2015年，公司機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到18架，預(yù)計(jì)可為香港提供600多個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)和400多個(gè)間接就業(yè)機(jī)會(huì)，貢獻(xiàn)每年約80億港元的GDP。”

       東方航空表示，東航是在港運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大、通航點(diǎn)最多的國(guó)內(nèi)航空公司之一，而澳航旗下的捷星航空具備豐富的低成本航空運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，捷星香港可充分利用東航和澳航的綜合(行情 專區(qū))優(yōu)勢(shì)，來(lái)參與市場(chǎng)角逐。與此同時(shí)，香港作為亞洲最主要的航空交通樞紐之一，為低成本航空的發(fā)展提供了契機(jī)，在3~5小時(shí)的飛行范圍內(nèi)，所覆蓋的人口100萬(wàn)以上的城市超過(guò)250個(gè)，目前低成本航空在香港航空市場(chǎng)所占的比例仍然很小，未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。

國(guó)內(nèi)低成本航空亟待做大蛋糕

     “東航探索低成本航空是出于對(duì)該市場(chǎng)的看好。目前在我國(guó)，低成本航空領(lǐng)域幾乎只有春秋航空，市場(chǎng)嚴(yán)重空白。”某行業(yè)分析人士指出，“捷星香港這家低成本航空公司，無(wú)疑是看中了內(nèi)地快速增長(zhǎng)的出境需求，對(duì)于以香港為基地的低成本航空公司來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是巨大的市場(chǎng)前景。”

      不過(guò)，中國(guó)民族證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師李磊昨日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)指出，東航與澳航謀劃至今已接近一年，畢竟還是嘗試性的，雙方在運(yùn)營(yíng)初期不會(huì)投入太多的精力。尤其是對(duì)東方航空來(lái)說(shuō)，利用香港市場(chǎng)做一種嘗試性的介入，估計(jì)眼下不會(huì)將其作為公司緊迫或核心的業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)對(duì)待。

      也有行業(yè)人士擔(dān)憂，東航試水廉價(jià)航空，是否會(huì)對(duì)原來(lái)自身的航線有所沖擊。對(duì)此，東航內(nèi)部人士向記者表示，捷星香港可以為旅客提供更多的出行選擇，銜接機(jī)會(huì)也更多，而具體航線等審批之后才能知曉，目前談哪些航線受到影響還為時(shí)過(guò)早。

     “關(guān)鍵看從香港飛內(nèi)地哪些城市，如果是上海和北京等干線城市的話，對(duì)已有業(yè)務(wù)還是有一定影響。”李磊分析認(rèn)為，“但剛開(kāi)始民航局恐不一定批準(zhǔn)(這類航線)，如果是開(kāi)設(shè)二、三線城市比較多，那對(duì)東航就基本不會(huì)有太大沖擊，反而是有力補(bǔ)充，但回報(bào)率還有待運(yùn)營(yíng)后的觀察。”

      “目前中國(guó)的低成本航空還處于起步階段。”對(duì)于國(guó)有航空公司欲涉足，國(guó)內(nèi)低成本民航公司春秋航空新聞發(fā)言人張武安昨日對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，“除了競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)有很多合作與交融，這對(duì)行業(yè)的成長(zhǎng)也是一件好事，低成本航空本身就是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的，因此并不懼怕競(jìng)爭(zhēng)，東航從事低成本航空，有利于創(chuàng)造一個(gè)比較好的低成本航空發(fā)展環(huán)境。”

       對(duì)于未來(lái)與東航在低成本航空領(lǐng)域可能的競(jìng)爭(zhēng)，張武安認(rèn)為，國(guó)際上很多國(guó)家和地區(qū)都會(huì)有幾家低成本航空公司，這對(duì)整個(gè)行業(yè)的提高、形成 “低成本航空熱”會(huì)非常有幫助。從行業(yè)成長(zhǎng)的角度，除了競(jìng)爭(zhēng)還有很多合作和交融。