看好中短程市場 東航54億美元砸向國內(nèi)航線

公司表示，飛機將于2014年至2017年分批交付于東方航空，本次購買飛機交易將使公司的運力增長約12.05%

　　日前，東方航空發(fā)布公告，稱公司11月23日與空中客車公司在上海簽訂《飛機購買協(xié)議》，將向空中客車公司（Airbus S.A.S.）購買60架空中客車A320系列飛機，合計為53.92億美元，約合人民幣342.39億元，本次交易付款為分期支付，飛機也將于2014年至2017年分批交付于東方航空。公司表示，本次購買飛機交易將使公司的運力增長約12.05%。

　　同時，東方航空于當(dāng)日與空中客車公司簽訂《飛機出售協(xié)議》，向空中客車公司出售8架CRJ飛機和10架EMB飛機，上述18架飛機使用平均年限為8.2年，賬面凈值為15.35億元人民幣。

　　滿足國內(nèi)中、短途客運需要

　　“此次購機主要是為了為滿足國內(nèi)中、短程客運市場快速增長的需求。”東方航空董秘羅祝平告訴《證券日報》記者，“公司購機很正常，至于買的都是空中客車的飛機，是出于節(jié)約成本的考慮，購買同品牌的飛機有利于降低東航在人員培訓(xùn)、航材采購、機型維修等方面的成本支出。”

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，就目前東航飛機的使用情況來看，雖然淡季有閑置的飛機，但旺季的飛機使用仍非常緊張。由于此次購買空中客車A320系列飛機，將在4年內(nèi)分期交付東航，平均每年也就15架，而東航擁有北京、上海等10余家子公司，平均下來每個子公司只有不到2架。

　　資料顯示，空中客車A320系列飛機由歐洲空中客車工業(yè)公司研制，旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，目前主要有A318、A319、A320、A321四種機型，國內(nèi)航空公司除A318外都有較高持有量。截止2012年2月底，共有13家大陸航空公司以及3家公務(wù)機公司運營675架A320系列飛機。其中，東方航空擁有15架A319，113架A320，22架A321。至于此次購買的60架飛機中這三種機型的飛機是否都有、分別有多少，東航方面沒有透露。

　　優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)節(jié)約成本

　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明告訴《證券日報》記者：“東航一方面大量購入A320，一方面出售部分支線飛機，反應(yīng)了其對機隊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。”CRJ、EMB等18架支線飛機與A320相比，運營成本較高，并且運營年限長，虧損嚴(yán)重。控制和簡化機隊機型，可以降低飛機運營、維護(hù)成本，體現(xiàn)了東航在優(yōu)化運營、降低成本的決心和行動。

　　事實上，通過引進(jìn)新機型和淘汰相關(guān)機型來優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)，也是近幾年來東航一直在做的。據(jù)悉，近幾年東航已經(jīng)處理了MD11、A343、B767等多個高成本、虧損嚴(yán)重的老舊機型。

　　據(jù)東航內(nèi)部人士透露，“十二五”期間東航計劃將目前的近20種機型，通過出售、退租等方式，使機型種類控制在8~10種。目前，東航的機隊分工已經(jīng)逐漸清晰，單通道飛機主要以波音737和空中客車320系列為主，空中客車330-300飛機主要飛京滬等大城市和亞洲周邊地區(qū)，空中客車330-200飛機主要飛歐洲、澳大利亞等地，以后接收波音777飛機后，將作為執(zhí)飛美國的主要機型。

　　蔡建明還指出，目前我國民航飛機以進(jìn)口為主，空中客車、波音占領(lǐng)了我國航空飛機市場的絕大部分市場份額。國產(chǎn)民航飛機開始起步，ARJ21支線客機、C919大型客機等國產(chǎn)機型逐漸推出。與國外民用航空飛機相比，我國民用航空飛機的核心技術(shù)制造水平低、專業(yè)人才不足，與國外相比仍具有較大的差距。