技能大賽工種介紹及點評

飛機鈑金工

飛機鈑金工就是利用材料的塑性變形原理，通過冷壓的方法，使用鈑金工具及設備把板材、型材、管材等毛料制成各種零件。飛機鈑金零件的制造是以專用設備為主，配合手工操作來實現(xiàn)的，要求技術工人不但具有良好的操作技能水平而且還要有豐富的實踐操作經(jīng)驗?？荚噧?nèi)容包括鈑金、鉚接、鉗工。

項目裁判長李世峰點評：決賽中，明顯看到選手能力的提高，通過培訓與預賽相比，差距在顯著縮小;理論題最高成績100分，大家認真學習知識的效果也在這個環(huán)節(jié)體現(xiàn)出來。比賽材料的選擇、組件的形狀，非常有行業(yè)特色，讓選手沒有陌生感。加入鉚接、鉗工修配的元素，更加側(cè)重于考察選手的綜合能力，成為一專多能的人才。不只是埋頭干活，還要有學習、利用、創(chuàng)造新工藝新方法的能力。決賽中，每個選手的方法和手法各有不同，很多奇思妙想值得學習。今后在時間的把握上還要加強，給修配留出足夠的時間。

航空電氣安裝調(diào)試工

航空電氣安裝調(diào)試工考核參賽選手在安裝、調(diào)試電子設備及機載(彈載)電氣系統(tǒng)中使用的一系列技術技能。是航空工業(yè)非常有代表性的一個職業(yè)(工種)。它包含內(nèi)容廣泛、線路密集、專業(yè)交叉、系統(tǒng)繁多，涉及電氣線路加工、各類電子器件、電氣附件的安裝和裝配及性能調(diào)試等，需要使用和掌握的工具、設備較多且專業(yè)性強?？荚噧?nèi)容包括電子模塊、電氣模塊、飛機排故模擬。

新增飛機排故環(huán)節(jié)，通過系統(tǒng)考核，讓大家對飛機系統(tǒng)有一定的了解。集中電源部分，熟悉供電、能源，考察選手的協(xié)調(diào)性，通過飛機圖紙的判讀，找到常見的故障原因，對選手的技藝和速度有一定要求。

項目裁判長李莉點評：理論單元選手普遍完成較好。電氣安裝模塊最高分選手的表現(xiàn)幾近完美，在3個小時內(nèi)完成并取得高分，很值得稱贊。飛機排故答題情況好于預期，最高分接近滿分，可見選手經(jīng)過培訓和學習掌握了飛機電源系統(tǒng)工作原理和機上故障檢測、分析的流程?？v觀整個決賽的流程，在實操考核中選手的心理素質(zhì)對臨場發(fā)揮有很大的影響，很多高水平的選手現(xiàn)場表現(xiàn)差強人意，這一點選手以后還要多加強鍛煉和調(diào)整，不要讓自己的高水平受心態(tài)的影響。

數(shù)控銑工

數(shù)控銑項目是指利用數(shù)控銑床(加工中心)對工件進行金屬切削加工的項目，即由參賽者通過編制程序指令來驅(qū)動數(shù)控銑床，以切削刀具去除材料的方式來完成工件制作的過程。 實操試題的零件加工精度應與機床加工能力相匹配;應能滿足賽場檢測儀器測量能力，零件的結(jié)構(gòu)與尺寸要素必須滿足推薦刀具及量具的相關技術標準及能力。參賽選手應具備識圖、檢測、編程等技能?？荚噧?nèi)容包括檢測模塊、加工模塊、編程考試。

項目裁判長侯朋點評：決賽考題比預賽時難度加大，更靠近世賽標準。雖然難度加大，結(jié)果遠遠好于預賽，考題完成率、準確率非常高，可見從單位到個人都非常重視，備賽充分，大家也真的是用心練習、學習了。數(shù)控銑項目實操前6名的差距非常小，相差范圍也就在1分以內(nèi)，競爭很激烈。也有的選手成績不是很理想，但不要有壓力，相信半年來培訓和訓練也積累了不少經(jīng)驗。今天的成績不是終點，而是下一步的起點。

這次考試改變了過去只考數(shù)控單一工種的知識，增加了檢測和編程環(huán)節(jié)。尤其是檢測環(huán)節(jié)，實際工作中選手很少關注零件的檢查，通過比賽，讓選手在加工過程中，不僅要把零件加工出來，還要有好的方法檢查質(zhì)量和精度。