自主大尺寸航空胎和載重子午胎翻開新篇章

現(xiàn)階段，我們所乘坐的航空飛機(jī)的輪胎的國內(nèi)外水平有很大差異。國外航空子午輪胎的起降次數(shù)為200次左右，而我國航空輪胎為斜交胎，其起降次數(shù)為30-50次，僅相當(dāng)于國外的1/6。由于航空輪胎的性能要求特別高，國際上掌握飛機(jī)輪胎設(shè)計、制造技術(shù)的廠商寥寥可數(shù)。面對我國航空輪胎發(fā)展進(jìn)程較慢，平均起落次數(shù)總體水平較低的現(xiàn)狀，哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)電學(xué)院研發(fā)的航空子午胎新型鋼絲圈纏繞設(shè)備打破了國外技術(shù)封鎖，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，為我國自主生產(chǎn)大尺寸航空輪胎和載重子午胎翻開了新的篇章。

技術(shù)所獲獎勵及專利。

哈爾濱工大宏圖橡塑科技有限公司成立于2013年1月31日，成立至今，一直從事該項(xiàng)目的研發(fā)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)依托哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)電學(xué)院多年來在超精密加工、精密數(shù)控纏繞機(jī)技術(shù)積累和國內(nèi)頂尖的精密裝備的研發(fā)平臺。該公司技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員向記者介紹道，這項(xiàng)研發(fā)是很有必要的，目前，國內(nèi)航空公司購買國外公司子午線輪胎實(shí)行1:1回收制度，即進(jìn)口的國外航空輪胎，每破損一條航空子午線輪胎，被國外公司收回后，再匹配一條航空子午線輪胎，造成了對中國航空輪胎技術(shù)封鎖和控制。

據(jù)了解，經(jīng)黑龍江省機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會行業(yè)鑒定，公司技術(shù)水平以達(dá)到國際先進(jìn)水平。目前，該公司已經(jīng)完成原理樣機(jī)的研制工作，并生產(chǎn)出與國外正進(jìn)行工程化、商品化開發(fā)。公司是國內(nèi)率先開展自主研究航空子午胎用新型圓形截面鋼絲圈纏繞設(shè)備及產(chǎn)品單位，在國內(nèi)行業(yè)中處于領(lǐng)頭羊的位置，為航空輪胎及載重子午胎的生產(chǎn)提供了新型鋼絲圈和生產(chǎn)該產(chǎn)品的纏繞技術(shù)設(shè)備。公司目前已經(jīng)申請國家發(fā)明專利14項(xiàng)，擁有國家授權(quán)發(fā)明專利8項(xiàng)，授權(quán)使用的專利3項(xiàng)。

圓繞型圓形截面鋼絲圈效果圖。

目前，哈爾濱工大宏圖橡塑科技有限公司已與上海雙錢、威海三角、杭州中策等大型輪胎制造行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)達(dá)成了長期友好合作共識。在航空輪胎方面的技術(shù)水平經(jīng)爆破強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)證，其強(qiáng)度遠(yuǎn)超原航空輪胎的鋼絲圈，且僅鋼絲圈即可減重近2公斤，通過優(yōu)化整體輪胎可減重4-6公斤，使航空輪胎強(qiáng)度等性能指標(biāo)大幅提升，生產(chǎn)和使役成本顯著降低。在民用輪胎方面，正在與杭州中策橡膠和三角輪胎股份有限公司等國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)開展民用輪胎的產(chǎn)品應(yīng)用推廣工作。公司生產(chǎn)的載重工程胎鋼絲圈已與天津國際輪胎等大型企業(yè)進(jìn)行合作。