揚(yáng)子江航空，要做一家“不像航司的航司”

12月15日，客運(yùn)航空新起之秀揚(yáng)子江航空在上海世博創(chuàng)意秀場(chǎng)舉辦了“揚(yáng)子江航空客運(yùn)開(kāi)航一周年慶典暨Y8理念分享會(huì)”。

據(jù)悉，“Y8”既是揚(yáng)子江航空的二字代碼，同時(shí)又代表著揚(yáng)子江航空創(chuàng)新業(yè)務(wù)平臺(tái)。一改傳統(tǒng)航司發(fā)布會(huì)的畫(huà)風(fēng)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)以嘉年華的形式呈現(xiàn)，Y8將VR眼鏡、特色餐食、原創(chuàng)涂鴉等帶到了現(xiàn)場(chǎng)，向來(lái)賓展示未來(lái)Y8客艙體驗(yàn)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，揚(yáng)子江航空首席執(zhí)行官鄧志成先生就揚(yáng)子江航空過(guò)去一年所取得的進(jìn)步與成就作了總結(jié)與回顧。目前，揚(yáng)子江航空擁有6架波音737-800型客機(jī)，建立上海浦東、深圳2個(gè)客運(yùn)基地，并陸續(xù)開(kāi)通21條國(guó)內(nèi)航線，通航城市19座，其中不乏上海始發(fā)到三亞、桂林、哈爾濱、貴陽(yáng)等國(guó)內(nèi)一線旅游城市的航線，運(yùn)輸旅客達(dá)60萬(wàn)人。2017年，揚(yáng)子江航空將計(jì)劃引進(jìn)2架787寬體機(jī)，同時(shí)積極申請(qǐng)國(guó)際客運(yùn)資質(zhì)，開(kāi)通洲際客運(yùn)航線，推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略。預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到自營(yíng)客機(jī)35架，運(yùn)輸旅客達(dá)661萬(wàn)人次。

隨后，Y8事業(yè)部總經(jīng)理王展和現(xiàn)場(chǎng)嘉賓分享了Y8的部分創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念。量產(chǎn)服務(wù)的紅利時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，移動(dòng)互聯(lián)大趨勢(shì)下，Y8認(rèn)為現(xiàn)有航司運(yùn)營(yíng)體制存在較多盲點(diǎn)，隨著用戶個(gè)性化消費(fèi)需求的不斷增強(qiáng)，航司現(xiàn)有的量產(chǎn)服務(wù)模式將無(wú)法滿足時(shí)下的個(gè)性化需求，變革迫在眉睫。王展說(shuō)：“Y8要做三個(gè)改變，重新定義獲得飛行權(quán)益的方式和途徑、空中客艙文化的升級(jí)以及重新詮釋飛行權(quán)益+X的產(chǎn)品理念”。

做一家不像航司的航司

從70年代第一張紙質(zhì)機(jī)票到現(xiàn)在的電子客票，除了購(gòu)票便捷性大大提升之外，價(jià)值交換的本質(zhì)從未變化。且近年來(lái)，眾多航空公司開(kāi)始向廉價(jià)航空轉(zhuǎn)型，2016-2021年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)供需前景預(yù)測(cè)深度研究報(bào)告預(yù)測(cè)：到2030年，我國(guó)低成本航空市場(chǎng)份額將達(dá)到20%-30%。

在行業(yè)普遍聚焦“價(jià)格”進(jìn)行轉(zhuǎn)型的同時(shí)，Y8逆向思維提出：坐飛機(jī)不一定要“買”機(jī)票或者買“機(jī)票”。Y8將重新建立航司和用戶的連接、重新定義獲得飛行權(quán)益的途徑，未來(lái)Y8或?qū)⒊蔀橐患也毁u機(jī)票的航空公司，乃至于做一家沒(méi)有飛機(jī)的航空公司。Y8將通過(guò)打造全新的積分體系來(lái)實(shí)現(xiàn)這一理念。

打破積分兌換瓶頸

傳統(tǒng)航司的積分積累僅僅源于飛行里程數(shù)的增加，這種不成文的規(guī)定產(chǎn)生多年來(lái)從未受到任何質(zhì)疑，這種里程規(guī)則為極少數(shù)因公出行頻率較高的常旅客提供了便利，但卻把絕大多數(shù)飛行頻率中等或較低的出行人群拒之門(mén)外。不僅如此，辛苦積累的里程積分除了兌換更多的飛行里程和固定的酒店住宿以外幾乎沒(méi)有別的選擇。

Y8積分體系將突破航司以往積分體系封閉的模式，連接高頻生活方式和常規(guī)消費(fèi)行為，例如跑步、看電影等一切日常行為都有可能成為獲取Y8積分的一種方式。同時(shí)，Y8積分體系不止于兌換飛行權(quán)益，更能以兌換機(jī)上升級(jí)服務(wù)，差異化機(jī)上定制餐食、Y8聯(lián)名限定款紀(jì)念品等等，甚至是線下的熱門(mén)演唱會(huì)門(mén)票。在Y8娛樂(lè)平臺(tái)，一切都可以轉(zhuǎn)化成積分，同時(shí)積分又可以兌換任何。未來(lái)Y8將與更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)聯(lián)盟，在航前、航中、航后全方位連接用戶的生活。

讓用戶成為航司的產(chǎn)品經(jīng)理

Y8理念中所提到的改變不止于表象，更是航司內(nèi)在運(yùn)營(yíng)理念的一種轉(zhuǎn)變。眾所周知，國(guó)內(nèi)航空公司從地面服務(wù)、餐食、到機(jī)上廣播的內(nèi)容都非常相近，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的航空市場(chǎng)中，各家都在尋求差異化服務(wù)亮點(diǎn)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。但航司尋找的服務(wù)亮點(diǎn)真的是用戶需要的嗎?

Y8事業(yè)部總經(jīng)理王展提出，Y8將改變以往航司閉門(mén)做服務(wù)、產(chǎn)品的風(fēng)格，不做自HIGH型的產(chǎn)品經(jīng)理。Y8計(jì)劃開(kāi)放飛行中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，包括機(jī)艙形態(tài)、餐點(diǎn)配備甚至空乘制服等，將設(shè)計(jì)權(quán)交給乘客與合作伙伴，讓他們切實(shí)參與到飛行體驗(yàn)項(xiàng)目中來(lái)，打造更貼合乘客實(shí)際需求的優(yōu)質(zhì)飛行體驗(yàn)。

據(jù)悉，目前Y8已與中國(guó)著名先鋒時(shí)裝設(shè)計(jì)師張馳、新銳時(shí)尚設(shè)計(jì)師林祐介、甜心搖滾沙拉等開(kāi)展了合作，在空乘制服、客艙視覺(jué)、機(jī)上餐食等方面進(jìn)行再設(shè)計(jì)，邀請(qǐng)最接近用戶、最了解用戶的企業(yè)一同合作，實(shí)現(xiàn)真正意義上的服務(wù)升級(jí)。未來(lái)，Y8希望有更多的合作伙伴參與到各個(gè)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)中來(lái)，成為Y8的策劃者、設(shè)計(jì)師甚至是產(chǎn)品經(jīng)理，而更多的乘客能為了體驗(yàn)這些作品而來(lái)。

Y8突破航司慣有思維，用互聯(lián)網(wǎng)的思維做運(yùn)營(yíng)，用打造平臺(tái)的方式設(shè)計(jì)產(chǎn)品，讓我們看到未來(lái)航司無(wú)限的想象空間。2017，Y8將給航空業(yè)帶來(lái)如何的新生力，我們拭目以待。