今年前9個(gè)月美國(guó)航企大賺220億美元

圖：美國(guó)航企2015年度利潤(rùn)大漲

由于低油價(jià)的貢獻(xiàn)，美國(guó)航空業(yè)的利潤(rùn)在今年第三季度創(chuàng)下新高峰。據(jù)洛杉磯時(shí)報(bào)報(bào)道，這是自2006年以來(lái)的最高盈利記錄。

CNN據(jù)交通運(yùn)輸部的報(bào)告，全行業(yè)的第三季度運(yùn)營(yíng)凈利潤(rùn)達(dá)到88億美元。這比去年上漲了61%。另?yè)?jù)eturbonews報(bào)道，美國(guó)定期客運(yùn)航線航空公司第三季度稅后凈利潤(rùn)為93億美元。

今年前九個(gè)月，航空公司運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到220億美元，比去年同期上漲75%。事實(shí)上，2015年前三個(gè)季度已經(jīng)和歷史上的全年利潤(rùn)相當(dāng)。

對(duì)利潤(rùn)提升來(lái)說(shuō)最有幫助的是較低的油價(jià)，油價(jià)下跌了38%。僅僅在第三季度就幫全行業(yè)省下了43億美元。這幫助抵消了14億美元的人力資源成本增長(zhǎng)。

由于客票價(jià)格的下降，航企從這部分獲得的收益下降了1.1%。第三季度客票總收入下降了3.84億美元，不過(guò)相比去年同期，航空公司從行李費(fèi)、改票費(fèi)中增加了560萬(wàn)美元的收入。

付費(fèi)乘客在今年前9個(gè)月多飛了4%的里程。美國(guó)航企的前九個(gè)月的可用座位也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的83%。

航空業(yè)貿(mào)易組織為目前的盈利水平辯護(hù)稱，此前該行業(yè)一直遭遇財(cái)政困難。

“這是大蕭條后第一年美國(guó)航企的盈利能力跟上了美國(guó)企業(yè)的平均水平，”A4A發(fā)言人梅蘭妮·韓丁稱，“這種盈利回報(bào)已經(jīng)讓消費(fèi)者受益，航空公司可以購(gòu)買新飛機(jī)、產(chǎn)品、增加新的目的地。最重要的是，美國(guó)航空公司現(xiàn)在在乘客體驗(yàn)方面，每月平均投入13億美元。”

盡管盈利強(qiáng)勁，不過(guò)對(duì)航空公司股票來(lái)說(shuō)今年不算特別好。美國(guó)航空和美聯(lián)航的股價(jià)雙雙下跌，達(dá)美航空和西南航空的股票也只是增長(zhǎng)了一點(diǎn)。

圖：美國(guó)航企歷年第三季度盈利比較(洛杉磯時(shí)報(bào))