AA-US合并影響美國(guó)機(jī)場(chǎng)信貸質(zhì)量

AA-US合并影響美國(guó)機(jī)場(chǎng)信貸質(zhì)量

信用評(píng)估機(jī)構(gòu)穆迪投資服務(wù)19日表示，美國(guó)航空（AA）與合眾國(guó)航空（US）進(jìn)行合并，成立世界最大的航空公司，這可能威脅美國(guó)機(jī)場(chǎng)的信貸質(zhì)量，因?yàn)閮蓚€(gè)公司在合并后可能減少航線或者提高票價(jià)。

       美航母公司AMR集團(tuán)2011年11月申請(qǐng)破產(chǎn)，2013年2月14日宣布將與合眾國(guó)航空合并。

       兩家公司的主要運(yùn)營(yíng)基地包括達(dá)拉斯-沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)、邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)及夏洛特道格拉斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。根據(jù)穆迪公司的評(píng)論，兩航合并業(yè)務(wù)將給這三個(gè)機(jī)場(chǎng)帶來(lái)不利影響。“這些主要風(fēng)險(xiǎn)包括：合并后的公司會(huì)減少重疊航線上的航班，還可能減少在這些機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)的航空市場(chǎng)內(nèi)的業(yè)務(wù)。通過(guò)采取這些措施，航空公司可以提高票價(jià)，但同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致旅客數(shù)量減少。”

       機(jī)場(chǎng)的財(cái)政收入主要依賴于客流量。過(guò)去五年，美國(guó)的航空公司數(shù)量減半，造成機(jī)場(chǎng)的交易伙伴高度集中。

       一些小機(jī)場(chǎng)的客戶主要是美航及合眾國(guó)航空，如加利福利亞州的夫勒斯諾-約塞米蒂峽谷機(jī)場(chǎng)。這兩個(gè)公司合并后，該機(jī)場(chǎng)旅客數(shù)量可能會(huì)減少，造成機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)收入減少，航站樓使用費(fèi)用降低，飛機(jī)停放費(fèi)減少。

       穆迪公司補(bǔ)充說(shuō)道：“在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，航空公司合并會(huì)進(jìn)一步增加美國(guó)機(jī)場(chǎng)的壓力。”