2012年Q4美聯(lián)航凈虧損6.20億美元

2012年Q4美聯(lián)航凈虧損6.20億美元

美國聯(lián)合美國大陸控股有限公司28日公布了2012年全年及第四季度財務報告。不計入13億美元的特殊項目，美國聯(lián)合美國大陸控股有限公司2012年全年盈利5.89億美元，攤薄后每股盈利為1.59美元。如計入特殊項目，美國聯(lián)合美國大陸控股有限公司2012年全年凈虧損7.23億美元，攤薄后每股虧損為2.18美元。剔除4.30億美元特殊項目，美國聯(lián)合美國大陸控股有限公司2012年第四季度虧損1.90億美元，攤薄后每股虧損0.58美元。如計入特殊項目，美國聯(lián)合美國大陸控股有限公司2012年第四季度凈虧損6.20億美元，攤薄后每股虧損1.87美元。

       •與2011年相比，美國聯(lián)合美國大陸2012年全年的綜合客運收入上升0.2%；綜合有效座位里程乘客收入（PRASM）同比上升1.7%。
       •颶風“桑迪”導致美國聯(lián)合美國大陸第四季度收入下降約1.40億美元，盈利下降約8500萬美元。
       •假設燃油價格、分紅不變，且不計特殊項目和第三方運營成本， 2012年全年在運載量同比下降1.5%的情況下，公司綜合單位成本（CASM）較去年增長2.5%。2012年全年CASM較去年增長6.7%。
       •截至2012年底，美國聯(lián)合美國大陸控股有限公司的非限制性流動資產為70億美元。
       •美國聯(lián)合美國大陸員工將通過2012年利潤分享計劃獲得總額1.19億美元的分紅，分紅將于2013年2月14日發(fā)放。

第四季度收入和運載量

      2012年第四季度總收入為87億美元，同比減少2.5%。第四季度綜合客運收入為75億美元，同比減少3.6%。
      2012年第四季度的綜合收入乘客里程數(shù)（RPMs）較去年同期下降3.2%，運載量（有效座位里程）同比下降4.2%。2012第四季度的總載客率為82.3%。
      2012年第四季度的綜合收益均較去年同期上升0.6%。2012年第四季度綜合每座位里數(shù)收入同比下降0.4%。
      2012年第四季度的主航線綜合收入乘客里程數(shù)較去年同期下降3.7%，主航線運力較去年同期下降 4.3%。第四季度主航線的總載客率達82.5%，主航線收益較2011年同期下降0.9%，主航線PRASM較去年同期下降0.3%。

       以下為2012年第四季度的客運收入、公司主要航線和地區(qū)航線按地區(qū)得出的同期統(tǒng)計數(shù)字比較：

       較2011年同期，2012年第四季度的貨運收入達12億美元，上漲率為5.0%（5600萬美元）。

第四季度成本

       2012年第四季度的綜合費用支出（不含特殊項目）較2011年同期增加9400萬美元，增幅為1.1%。如計入特殊項目，第四季度綜合費用支出同比增加2.84億美元，上升3.2個百分點。第四季度，第三方運營成本開支為1.18億美元。
       與去年同期相比，2012年第四季度的綜合每座位里數(shù)成本及主航線每座位里數(shù)成本（不含特殊項目及第三方運營成本）分別上升4.8%和5.0%。若計入特殊項目，則該兩項成本同比分別上升7.7%和8.5%。
假設燃油價格、分紅不變，且不計特殊項目和第三方運營成本，2012年第四季度的綜合每座位里數(shù)成本和主航線每座位里數(shù)成本同比增長4.8%和4.7%。

       美國聯(lián)合美國大陸控股有限公司執(zhí)行副總裁兼首席財務官約翰•雷尼(John Rainey）表示：“2012年全年，美聯(lián)航一直處于盈利狀態(tài)，但盈利低于公司預期和既定的盈利目標。2013年將是關鍵的一年，美聯(lián)航將采取必要的措施，創(chuàng)造經濟價值，并取得更高的盈利水平。”

第四季度流動資產和投資回報

       截至第四季度末，美國聯(lián)合美國大陸控股有限公司的非限制性流動資產共計70億美元，包括在新加臨時信貸額度下不可支取的5億美元。第四季度期間，公司產生3100萬美元經營現(xiàn)金流量，資本總支出和購機保證金總額為10億美元，其中包含11架飛機的接收。公司在第四季度償還定期債務和凈資本租賃付款2.7億美元。2012年全年，公司償還定期債務和凈資本租賃付款15億美元（含預付款）。在截至12月31日的過去一年里，公司的資本投資回報率為8.0%，低于公司在一個商業(yè)周期中10%的回報率目標。