美航企：航空業(yè)征稅高管理嚴　呼吁政策改革

cunetlc2012-12-06

美國各大航空公司抱怨政府對航空業(yè)征稅過高、管理過嚴，12月5日他們呼吁政府出臺新的國家航空政策，以促進公司的盈利及創(chuàng)造工作崗位。　　美國航空運輸協(xié)會主席尼克·卡里奧（Nick Calio）表示：“現(xiàn)在

美國各大航空公司抱怨政府對航空業(yè)征稅過高、管理過嚴，12月5日他們呼吁政府出臺新的國家航空政策，以促進公司的盈利及創(chuàng)造工作崗位。

美國航空運輸協(xié)會主席尼克·卡里奧（Nick Calio）表示：“現(xiàn)在，政府對航空公司的管理及稅收雜亂無章，不利于公司發(fā)展。”這得到了合眾國航空（US）、美國西南航空（WN）等航空公司的高管支持。

卡里奧表示，空中交通管制系統(tǒng)過時、油價不穩(wěn)定、國際航線上外航的競爭不斷加劇，這些因素也極大的影響了美國各航空公司的發(fā)展。

根據(jù)美國航空運輸協(xié)會的一份表單顯示，在2000年至2010年這段時間內(nèi)，航空業(yè)損失550億美元，減少工作崗位15萬個。

12月4日晚各航空公司主管與立法者會談，以爭取國家航空政策支持。12月5日，主管們與交通部部長拉胡德（Ray LaHood ）討論了他們的各種憂慮。

卡里奧表示，對于每一張價值300美元的國內(nèi)往返機票，其中61美元用于納稅，也就是說20%的票價用于支付17種稅收。“乘客以為公司得到了所有的票價收入，而事實并非如此。”

與此同時，航空公司采用計算機程序，以增加財政收入。計算機程序可以即時調(diào)價，增加托運行李、機上餐食、更大座位的收費，同時通過調(diào)整航班降低空座率。

航空公司的要求包括撤銷商用噴氣式飛機的燃油稅，改革管理制度，升級空中交通基礎(chǔ)設(shè)施，控制燃油期貨市場的投機行為，投資研究與發(fā)展。

計劃中還提議進行改革，使美國的航空公司在全球市場更具有競爭力。改革措施包括限制進出口銀行對外航融資、改革美國簽證政策、減少簽證處理時間、推動其他國家取消一些具有歧視性質(zhì)的做法等。

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