航空收入如何驅(qū)動(dòng)，行業(yè)決策者共同探討

12月7-8日，在中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)東方航空公司、阿提哈德航空公司和機(jī)載公眾通信聯(lián)盟的大力支持下，由上海市航空學(xué)會(huì)主辦的“航空收入與驅(qū)動(dòng)上海國(guó)際論壇2016”圓滿舉行。全球50多家航空公司、機(jī)上互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)及應(yīng)用、旅游等行業(yè)的180余位決策者出席了會(huì)議。

根據(jù)麥肯錫航空2015報(bào)道，全球航空公司增值收益報(bào)告顯示2015年全球航空公司共獲得592億美元增值收入，占總收入的7.8%，然而相較于國(guó)外，中國(guó)航空公司增值收入占總收入的比例不足3%，還有非常大的空間。隨著人力成本增加，高鐵等替代性交通系統(tǒng)的發(fā)展以及國(guó)外航空公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加大，航空公司靠賣座位或運(yùn)營(yíng)核心盈利產(chǎn)品來(lái)盈利的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。

此次論壇重點(diǎn)討論了航空公司如何轉(zhuǎn)型創(chuàng)新、整合互聯(lián)網(wǎng)資源，打造全新的“空中移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”模式;探討航空公司客艙通信與娛樂(lè)最新進(jìn)展與發(fā)展趨勢(shì);航空公司如何通過(guò)數(shù)字化營(yíng)銷、拓展渠道來(lái)增加收入;如何規(guī)避商業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，降低運(yùn)營(yíng)成本，為國(guó)內(nèi)航空公司的盈利模式與資源整合帶來(lái)新的機(jī)遇。

在主旨演講環(huán)節(jié)，阿提哈德航空公司高級(jí)營(yíng)銷副總裁歐海生先生表示：“作為世界五星級(jí)航空公司，阿提哈德航空進(jìn)一步強(qiáng)化其在創(chuàng)新型客戶體驗(yàn)和餐旅服務(wù)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。通過(guò)從世界頂級(jí)餐飲機(jī)構(gòu)中吸取靈感，我們不斷挑戰(zhàn)航空旅行的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。如今，我們能夠以自身的風(fēng)格和品味重塑飛行體驗(yàn)的新形象，并因此獲得廣泛認(rèn)可。”

作為中國(guó)最大的低成本航空，春秋航空在增加航空收入模式上不斷創(chuàng)新。春秋航空副總裁Jonathan Hutt分享了春秋航空如何贏在中國(guó)不斷變化的旅游生態(tài)系統(tǒng)。Jonathan Hutt介紹了春秋航空通過(guò)整合新媒體團(tuán)隊(duì)，全力打造數(shù)字化營(yíng)銷，以及如何利用微信平臺(tái)變現(xiàn)，同時(shí)也探討了網(wǎng)紅、流媒體、VR等新的營(yíng)銷趨勢(shì)。

在如何利用組合產(chǎn)品來(lái)豐富旅游經(jīng)歷和收益最大化方面，達(dá)美航空有著非常豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。達(dá)美航空亞太區(qū)航空收入管理總經(jīng)理Samson Lim介紹了達(dá)美航空為滿足客戶的不同需求，提供五種艙位選擇，包括至臻商務(wù)艙、頭等艙、優(yōu)悅經(jīng)濟(jì)艙、經(jīng)濟(jì)艙和基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙。達(dá)美航空還推出價(jià)格靈活機(jī)制，公司系統(tǒng)中有6000多個(gè)產(chǎn)品算法模型，可以根據(jù)不同人群，實(shí)時(shí)價(jià)格變更，實(shí)現(xiàn)收益最大化。

此外參加本次會(huì)議還有東航、南航、海南航空、廈門航空、四川航空、成都航空、西部航空、首都航空、吉祥航空、河北航空、西藏航空、桂林航空、香港航空、美國(guó)航空、阿聯(lián)酋航空、英國(guó)航空、澳洲航空、泰國(guó)航空等國(guó)內(nèi)外航空公司。