巴西放寬航空業(yè)中外企占比 外企比例高達(dá)五成

中國網(wǎng)3月3日訊 據(jù)巴西媒體3月2日報道，巴西總統(tǒng)羅塞夫日前簽署批準(zhǔn)一項臨時措施，批準(zhǔn)外資企業(yè)在巴西航空中占據(jù)更高比重，將外資占企業(yè)資本的最高比重由原來的20%提高到49%。這項協(xié)議提到，在國家之間互惠合作的特殊情況下，外資企業(yè)比重可以占到100%。

放寬外資企業(yè)所占比重的限制是巴西航空企業(yè)一直以來的訴求，如今隨著巴西經(jīng)濟衰退和美元走強帶來的影響，這些企業(yè)積累了數(shù)十億美元的虧損，新簽署的臨時措施滿足了企業(yè)的需求。

今年以來，許多航空公司已經(jīng)宣布減少航班，以應(yīng)對國內(nèi)市場的需求下降。1月，航空公司收益為負(fù)，這已經(jīng)是他們連續(xù)第6個月虧損，與去年同月相比跌幅達(dá)到了3.8%。

巴西當(dāng)?shù)貢r間3月1日晚公布的這項措施，讓航空業(yè)界十分驚訝。巴西全國航空公司協(xié)會主席愛德華.薩諾維茨，于22點從國資委代理部長威廉 拉馬略處得知該消息。愛德華稱，這項臨時措施是積極的，它有助于解決公司的問題，特別是航空業(yè)經(jīng)歷了一年困難時期后，我們支持這項措施，因為這使我們更接近國際標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)高管稱，外資企業(yè)比重放寬到49%并不能解決問題。事實上，只有巴西阿蘇爾航空公司支持49%的限制率，戈爾航空公司和天馬航空公司則希望徹底取消對外資企業(yè)的限制。

“這不能解決航空業(yè)由于需求減少和美元走高所面臨的危機”，一位不愿透露姓名的高管表示。

控制巴西市場的幾大航空公司已經(jīng)與外資企業(yè)有所合作，以戈爾航空公司為例，美國達(dá)美航空公司作為股東，占其總資本的9.48%。分析者認(rèn)為，戈爾航空公司可以通過新措施受益，而這家公司正面臨著資金問題。據(jù)推測，另一家可能受益的公司是阿蘇爾航空，它有美國聯(lián)合航空公司和中國海航作為股東。而天馬航空已經(jīng)與智利航空聯(lián)合，則成立了南美航空(Latam)。

“這是重要的一步，但它來得太遲。如果早些頒布這項措施，航空公司也就不會陷入今天所處的困局”，天馬航空里約南部區(qū)前負(fù)責(zé)人珀西 羅德里格斯說道。

在羅德里格斯看來，巴西的航空公司要想在未來更具競爭力，外資企業(yè)所占份額應(yīng)當(dāng)允許超過49%，這樣一來可以創(chuàng)造出機會，推動企業(yè)在國際航線上的發(fā)展。如今許多航空企業(yè)只著重于巴西國內(nèi)的業(yè)務(wù)。他認(rèn)為，戈爾航空公司應(yīng)當(dāng)能從中獲益，因為它正經(jīng)歷著一場嚴(yán)重的危機;對于天馬航空，智利的合作伙伴可擴大其在該公司的股份;而阿蘇爾航空將可以吸引更多的合作伙伴。

巴西反壟斷監(jiān)管機構(gòu)經(jīng)濟保護和管理委員會(CADE)顧問克利夫蘭.普拉特斯稱，這項新措施會受到歡迎，它將對促戈爾航空增加外國資本有立竿見影的效果，同時也有利于阿蘇爾航空籌集更多的資金。

“最重要的是，這將促推動新公司進入市場;在巴西恢復(fù)經(jīng)濟的過程中，這也會提升巴西市場對外國資本的吸引力”，普拉特斯評價道。他認(rèn)為外資企業(yè)所占比重還需增加：“如果你在一個有風(fēng)險的市場進行投資，那資本最好占到100%”。

巴西國家民航局前主任佩雷拉稱，對這一比重變化需保持密切監(jiān)視。他表示：“將比重提高到100%是魯莽的，49%比較可行。目前的討論集中于外資企業(yè)引入帶來的影響，如果企業(yè)沒有利潤，有可能是裁員，也會削減利潤少的航線?？傊?，外資企業(yè)不會來這里做慈善。”