美飛行員短缺愁煞人 業(yè)界領(lǐng)袖建議給學(xué)生貸款

美飛行員短缺愁煞人 業(yè)界領(lǐng)袖建議給學(xué)生貸款

據(jù)路透社報道，在9月28日接受采訪時，美國飛行員協(xié)會(ALPA)主席蒂姆·卡羅爾(Tim Canoll)敦促航空業(yè)想辦法緩解飛行學(xué)員日益上升的教育成本。他表示，美國的支線航空公司即將面臨飛行員短缺的嚴峻形勢。

卡羅爾表示，為成為一名飛行員所需的高昂的教育，再加上入門級崗位的低工資和福利，正在阻礙下一代飛行員進入這一職業(yè)。這種狀況可能會導(dǎo)致飛往美國小城市的航班數(shù)量減少并沖擊到支線航空公司。有許多商業(yè)飛行員都是在支線航空公司開始他們的職業(yè)生涯的，比如共和航空和天西航空。美國大型航空公司會將需求較低的一些航線承包給支線航企來運營。

共和航空在7月時曾表示，飛行員短缺以及一直持續(xù)存在的勞資爭議問題，已迫使它減少航班數(shù)量并導(dǎo)致第二季度收入同比下降79%。

卡羅爾稱，ALPA認為目前美國航企，包括共和航空在內(nèi)，它們的可用飛行員候選人尚不存在短缺問題。根據(jù)ALPA統(tǒng)計，2014年，美國每個飛行員崗位大約有兩名經(jīng)政府批準的飛行員可填補。

但隨著美國航企有更多的飛機加入其機隊，同時數(shù)以千計的飛行員即將退休，預(yù)計今后十年內(nèi)對飛行員的需求將會大幅增加。像美國航空集團和達美航空這樣的航企大量招聘飛行員，這可能意味著支線航企要招聘到新飛行員將會愈加艱難。

卡羅爾稱，由企業(yè)或政府支持的貸款可以幫助學(xué)生支付飛行學(xué)校的學(xué)費。他說大型美國航企也作出承諾，如果飛行學(xué)員在支線航企那里任職一段時間后，就向其提供一份工作。

卡羅爾還稱，大型美國航企將必須付給支線航企更多的錢，以便后者能夠向飛行員提供具有競爭力的工資。否則，像美國航空這樣的航企可能就不得不接手支線航企所運營的航線了。他說：“我們必須想辦法為考慮從事飛行員職業(yè)的年青人勾畫出一張美好藍圖。如果一年工資只有22000美元，他們是不會從事這一職業(yè)的。”卡羅爾指的是目前支線航企通常提供給飛行員的起薪水平。

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