十大“晚點航線”上海占8條

 近日，機票代售商攜程旅行網(wǎng)發(fā)布國內(nèi)首份《航空延誤險報告》。報告顯示，所有國內(nèi)航線中，深圳飛上海航線延誤情況最嚴(yán)重，而四川九寨溝機場的進出港航班延誤率最高。

民航業(yè)界均提醒旅客，一旦遭遇惡劣天氣，航班或許將無法按原計劃執(zhí)行。

深圳飛上海延誤量最大

“航班延誤主要和天氣、流控等因素有關(guān)。與機場的規(guī)模和吞吐量沒有必然聯(lián)系。”攜程網(wǎng)相關(guān)人士舉例，比如高原山區(qū)的機場便經(jīng)常因為天氣不佳而導(dǎo)致航班無法正常飛行。 在《航空延誤險報告》中提及，2013年5月至2014年4月，國內(nèi)各機場中，航班延誤超過3小時的概率當(dāng)屬九寨溝九黃機場最高，達到6.2%。“當(dāng)?shù)貧庀蠖嘧?，航班取消的情況也經(jīng)常發(fā)生。”

邯鄲的機場航班延誤超3小時的延誤概率排名第二，達到4.7%。緊隨其后的是井岡山、南充等地機場。上海兩大機場，在長時間延誤的排名表中，并未出現(xiàn)。早報記者獲悉，這一項統(tǒng)計中，虹橋機場的延誤率為2.1%，浦東機場則為1.6%。有滬上航空公司運控部門人員分析，相比之下，浦東機場的時刻資源略顯寬裕。因此，延誤的概率低于虹橋機場。

如果根據(jù)航線來分析，連接樞紐機場的主干航線的延誤情況更為嚴(yán)重。報告中顯示，在過往一年左右的時間內(nèi)，深圳至上海航線上，近1500架次航班出現(xiàn)3小時以上的晚點。而該航線日均航班50架次。換言之，深圳至上海航線平均每天長時間延誤航班達到4架次，占比近乎10%。同樣，上海返程至深圳的航線，延誤航班總量也達到1200余架次。攜程相關(guān)人士介紹，深滬兩地均為樞紐型機場，航班量很大，且經(jīng)常遇到臺風(fēng)、雷暴雨等不正常天氣，航班延誤情況位列國內(nèi)之首。

“黃金干線”京滬線雖然也進入延誤排名最高的前十位，但位列上海至廣州、廈門至上海等航線之后。統(tǒng)計結(jié)果顯示，上海至北京航線中，延誤超過3小時的航班累計不足1000架次。民航業(yè)內(nèi)人士認為，去年開始，民航局制定的北京首都、上海虹橋、上海浦東等八大機場除天氣和軍方活動外“不限起飛”，以及各地飛北京航班機組均需具備二類盲降資質(zhì)等措施，都從客觀上提高了京滬航班的正點率。

7月份航班延誤最嚴(yán)重

攜程方面坦言，《航空延誤險報告》中的部分數(shù)據(jù)，是分析購買延誤險的旅客數(shù)據(jù)而得出的。“匯總近一年內(nèi)通過攜程購買延誤險的旅客資料，男性投保旅客的數(shù)量明顯多于女性，約占62%。”攜程相關(guān)人士介紹，以年齡段分析，30-45歲投保者的占比最多。“也就是說，航延險的主要購買人群是商務(wù)出行旅客。”他說，這部分群體的維權(quán)意識較強，是較為理性的出行者。

從客源地來看，北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、西安、昆明、廈門位居航延險投保量前十名。一位民航業(yè)內(nèi)人士分析，通過這一排名，可以分析出，機場航班越密集，購買航延險的旅客越多。攜程舉例稱，北京的一位馬姓乘客，一年內(nèi)購買過13次航延險，共支出260元，其中有7次因航班延誤超過3小時而拿到賠款。

“購買延誤險，可以分析過往各機場、航線以及時段的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，達到更好的保障效果。”攜程相關(guān)人士提及，旅客從一些航班量比較少的旅游目的地乘機返回沿海大城市，購買延誤險往往獲賠率較高。例如，由西雙版納飛往杭州的航班，航延險獲賠率接近10%。而海拉爾-上海、連云港-廣州，呼和浩特-深圳，獲賠率也都超過了6%。

不正常天氣是造成航班延誤而發(fā)生賠付的最主要原因。數(shù)據(jù)顯示，每年5-8月，國內(nèi)航班的延誤情況都比較嚴(yán)重，尤其是臺風(fēng)、雷暴雨天氣頻發(fā)的7月，延誤3小時以上的概率接近10%。而每年1-2月，北方很多城市會出現(xiàn)大雪冰凍天氣，也經(jīng)常會造成航班長時間延誤。