三大航淪為難兄難弟 集體出局央企業(yè)績(jī)A級(jí)榜

與五大電力集團(tuán)集體入圍央企2012年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核A級(jí)梯隊(duì)，形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)航空集團(tuán)公司、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司、中國(guó)南方航空集團(tuán)公司等三大航企，無(wú)一入圍，全部出局。

不過(guò)，三大航企均入圍了央企負(fù)責(zé)人2010年-2012年任期業(yè)績(jī)考核A級(jí)企業(yè)。只是，三大航企業(yè)績(jī)似乎并不是很樂(lè)觀(guān)，尤其是東航。對(duì)此，有不愿具名社科院研究員告訴記者，國(guó)資委對(duì)央企負(fù)責(zé)人進(jìn)行經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核，利潤(rùn)指標(biāo)肯定非常重要，但也要綜合考慮行業(yè)整體情況、負(fù)責(zé)人內(nèi)部決策等因素。出現(xiàn)這樣的結(jié)果可能就是出于這方面因素考慮。

落選A級(jí)梯隊(duì)

在國(guó)資委公布的44家入圍2012年度業(yè)績(jī)考核A級(jí)企業(yè)中，除了中國(guó)移動(dòng)、中石油、國(guó)家電網(wǎng)等每年雷打不動(dòng)，都能入圍的央企之外，五大電力集團(tuán)此次比較搶眼，全部入圍，而國(guó)內(nèi)三大航企最讓人意外，全部沒(méi)有入圍A級(jí)梯隊(duì)。

記者查看國(guó)資委2010年、2011年央企業(yè)績(jī)考核結(jié)果，這兩年，國(guó)內(nèi)三大航企均是全部入圍A級(jí)梯隊(duì)，沒(méi)有一家“掉隊(duì)”。2012年，三家企業(yè)來(lái)了一個(gè)大轉(zhuǎn)彎，集體向后轉(zhuǎn)。

“2012年，從行業(yè)整體環(huán)境來(lái)看，航空企業(yè)日子確實(shí)沒(méi)有以往舒服。全球經(jīng)濟(jì)疲軟，燃油成本增加，再加上高鐵的沖擊，業(yè)績(jī)肯定會(huì)出現(xiàn)下滑。”有航空業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，國(guó)資委對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)的考核，最關(guān)鍵的指標(biāo)肯定還是利潤(rùn)。

按照國(guó)資委2010年修訂的《中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核暫行辦法》，凡企業(yè)年度利潤(rùn)總額目標(biāo)值低于上年目標(biāo)值與實(shí)際完成值的平均值，最終考核結(jié)果原則上不得進(jìn)入A級(jí)。但是，處于行業(yè)周期性下降階段，與同行業(yè)其他企業(yè)相比仍處于領(lǐng)先水平的企業(yè)除外。

也就是說(shuō)，對(duì)央企負(fù)責(zé)人年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的考核，是基于宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、企業(yè)所處行業(yè)發(fā)展周期以及企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況等多個(gè)因素綜合考慮的。

而上述分析師提到的幾個(gè)業(yè)績(jī)下滑因素，各家航空公司均在年報(bào)中有所表述。東方航空表示，2012年，全球經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致國(guó)際、國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)市場(chǎng)需求不足。燃油價(jià)格保持高位運(yùn)行，公司成本壓力較大。高鐵分流航空旅客逐步常態(tài)化，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)加劇。而在近日，也有報(bào)道稱(chēng)，由于受到高鐵沖擊，國(guó)航已經(jīng)計(jì)劃停飛合肥至長(zhǎng)沙航線(xiàn)。

入圍負(fù)責(zé)人任期考核A級(jí)

不得不說(shuō)的是，三大航企雖然落選了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核A級(jí)梯隊(duì)，但是，全部入圍了央企2010年-2012年負(fù)責(zé)人任期業(yè)績(jī)考核A級(jí)企業(yè)。

據(jù)了解，截至2012年12月31日，中國(guó)東方航空集團(tuán)累計(jì)虧損人民幣15.16億元。同時(shí)，中國(guó)南方航空集團(tuán)持股42.27%的上市公司南方航空，2012年，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為26億元，同比下降48%，業(yè)績(jī)下滑近半。

中國(guó)航空集團(tuán)公司持股51.83%的上市公司中國(guó)國(guó)航，公司2012年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為49.5億元，同比下降33%，同樣業(yè)績(jī)下滑明顯。在這樣的情況下，緣何企業(yè)負(fù)責(zé)人仍能入圍任期業(yè)績(jī)考核A級(jí)梯隊(duì)?

對(duì)此，《辦法》針對(duì)央企負(fù)責(zé)人任期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核，有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的公式。“任期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核綜合得分=(國(guó)有資本保值增值率指標(biāo)得分+主營(yíng)業(yè)務(wù)收入平均增長(zhǎng)率指標(biāo)得分+分類(lèi)指標(biāo)得分)×經(jīng)營(yíng)難度系數(shù)+任期內(nèi)三年的年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核結(jié)果指標(biāo)得分-考核扣分。”

對(duì)此，上述社科院人士表示，對(duì)央企負(fù)責(zé)人的考核，國(guó)資委關(guān)注的肯定不僅僅是利潤(rùn)上的提高，個(gè)人整體經(jīng)營(yíng)能力、決策能力以及行業(yè)整體狀況都應(yīng)該在考核范圍之內(nèi)，多種因素都需要考慮。